Большинство - топливо
Cтраница 2
Однако при сжигании большинства топлив сульфаты и хлориды щелочных металлов образуются главным образом в результате превращений неорганической части топлив в топке и газоходах парогенератора. [16]
 |
Химический состав золы углей Канско-Ачинского и Экибастузского бассейнов. [17] |
Химический состав минеральной части большинства топлив изменяется в зависимости от зольности. [18]
Оптимальная температура процесса полукоксования составляет для большинства топлив 600 С. При этой температуре процесса нагрев полукокса не превышает 500 - 550 С и достигается максимальный выход первичной смолы, а также достаточно большая практическая скорость процесса полукоксования топлива. При этом качество полукокса также высокое, так как разложение смолы минимально и, следовательно, графитизации полукокса не происходит. [19]
При очень низких давлениях скорости горения большинства топлив экстраполируются к конечной скорости ( при нулевом давлении), хотя топлива перестают гореть при давлениях, лежащих в промежутке от нескольких сотых атмосферы до нескольких атмосфер. [20]
Номинальная паропроизводительность котлов ДКВр обеспечивается при сжигании большинства топлив, если их влажность, зольность и фракционный состав соответствуют ГОСТ, а также при отсутствии недопустимых присосов в газоходах котла. [21]
На основе этой и других проверок можно для большинства топлив считать рациональным такое размещение форсунки, при котором граница орошения находится, примерно, на середине конфузора. Для топлив, содержащих золу с большим количеством свободной окиси кальция, выбор границы орошения должен определяться, главным образом, не соображениями эффективности очистки, а требованиями эксплуатационной надежности. [22]
 |
Объем воздуха перед вентилятором и газов перед дымососом. [23] |
Температура воздуха, поступающего в дутьевой вентилятор, принимается для большинства топлив равной / в 30 С. Лишь на сернистых топливах требуется повышенная температура воздуха при входе в воздухоподогреватель ( см. гл. [24]
Состав как органической, так и зольной частей отложений в целом для большинства топлив близок. [25]
Для большинства гетерогенных топлив, содержащих различные ускорители процесса горения, и для большинства топлив при очень низких давлениях даже уравнение (4.4) не пригодно для описания их сложных характеристик. [26]
Концентрация окислов азота в дымовых газах принята при работе энергоблоков большой мощности, и для большинства топлив взята по экспериментальным данным при нормальных условиях и коэффициенте избытка воздуха, равном единице. При конкретных расчетах эти значения, возможно, требуют уточнения. [27]
Во-первых, для его измерения в настоящее время нет общепринятой методики, а имеющиеся способы применимы только в лабораторных условиях; во-вторых, у большинства топлив коэффициент поверхностного натяжения изменяется мало. [28]
Проведенные экспериментальные исследования позволили установить, что наличие примесей метана в воздушном дутье интенсифицирует процесс горения углей и сокращает суммарные потери теплоты от химической и механической неполноты сгорания большинства испытанных топлив. [29]
Большинство топлив, кроме того, специально стабилизируются на заводах добавлением антиокислителей. Таким образом, окисление топлива всегда происходит в присутствии антиокислителя. [30]
Страницы: 1 2 3 4