Передвижка - путь
Cтраница 2
Потери времени на передвижки могут иметь место у цепных экскаваторов поперечного копания при передвижках путей, главным образом в случае плохой организации работ; обычно они не превосходят 1 - 2 % рабочего времени. У роторных экскаваторов поперечного копания передвижки имеют место при переходе экскаватора с выдвижной стрелой к разработке нового блока, у экскаватора с невыдвижной стрелой - при переходе от подуступа к подуступу. [16]
В числителе даны затраты на передвижку рельсового пути на 0 5 м; в знаменателе - затраты, добавляемые на каждые следующие 6 5 м передвижки пути. [17]
 |
Схема Г - образной системы параллельного продвижения забоя.| Схема П - образной системы параллельного продвижения забоя. [18] |
В том случае, когда контуры месторождения по своей форме в плане приближаются к треугольнику, довольно часто применяют веерообразную систему ( рис. 39), при которой объем подготовительных работ сравнительно небольшой, длина откатки остается почти без изменений и благодаря отсутствию закруглений упрощается передвижка путей. [19]
Прежде чем приступить к работе, машинист путепередвигателя должен убедиться, что путь огражден. При передвижке пути должно быть обеспечено надежное закрепление захватов за головки рельсов. Передвижка пути в пределах одной стоянки не должна превышать расстояния, допускаемого для данной конструкции путепередвигателя. Работа путепередвигателя в ночное время запрещается. [20]
Производительность путепередвигателей обычно составляет 200 - 500 м2 / ч, а в отдельных случаях достигает 1200 - 1500 ма / ч па прямолинейных участках и 700 - 800 ма / ч на криволинейных участках пути. Затраты на передвижку пути составляют 0 5 - 1 4 коп. Благоприятно на технико-экономических показателях сказывается увеличение общего шага передвижки пути до 8 м и более. Продолжительность вспомогательных операций в па-чале и конце каждого прохода путепередвигателя равна 5 - 10 мин. [21]
 |
Выемка взорванной породы мехлопатой с погрузкой аа конвейер в сквозной нормальной и тупиковой широкой заходках. 1 - экскаватор. 2 - бункер-дозатор. я - вайошшй конвейер. [22] |
Пути перед взрывом разбирают на звенья и перекосят краном за ожидаемую границу развала или, чаще, вывозят на платформах за пределы взрываемого блока. Для уменьшения числа передвижек путей обычно применяют нормальные заходки ( до 1 7 R4 y) которые оптимальны по суммарным затратам на экскавацию и транспорт. [23]
LT находится в пределах 500 - 2500 и. С изменением LT пропорционально изменяются приемная способность отвала между передвижками путей и число разгружаемых иа тупике составов за один цикл отвалообразования. [24]
Затраты на передвижку 1 м пути составляют 8 - 12 коп. Несмотря на надежность эксплуатации, из-за небольшой производительности и сравнительно высоких затрат передвижка путей путе-передвигателями цикличного действия имеет ограниченную область применения. [25]
Часть породы при разгрузке остается иа откосе в виде нависей ( около 40 % при взорванных и до 70 % при мягких породах), а остальная скатывается вниз. Для сбрасывания остающейся на откосе породы, ликвидации нависей и увеличения приемной емкости отвального тупика между смежными передвижками пути производится профилирование ( вспашка) отвала ( рис. 14.3), выполняемое отвальным плугом при движении вдоль фронта разгрузки. [26]
 |
Выемка взорванной породы мехлопатой с погрузкой аа конвейер в сквозной нормальной и тупиковой широкой заходках. 1 - экскаватор. 2 - бункер-дозатор. я - вайошшй конвейер. [27] |
После отработки первой заходки путь переносят на новую трассу и отрабатывают вторую заходку, после чего взрывают новый блок. Возможная ширина развала по сравнению с предыдущим случаем больше на ширину заходки А, которой равен и шаг передвижки пути. При взрывании сильно - и среднетрещиноватых скальных пород с подпорной стенкой на рудных карьерах выемку взорванных пород ведут двумя - четырьмя заходками также без предварительной разборки путей. Для ограждения путей на подошве уступа часто оставляют специальные породные валы. [28]
Преимуществами турнодозеров являются также небольшой износ пути, высокая их маневренность и универсальность ( могут применяться при любой ширине колеи), возможность передвижки концов пути в тупиках, перемещения пути через канавы шириной до 0 8 м и на насыпи высотой до 0 7 м, значительное облегчение передвижки примерзших путей и участков со стрелочными переводами, более высокий ( до 0 9) коэффициент использования рабочего времени. [29]
Прежде чем приступить к работе, машинист путепередвигателя должен убедиться, что путь огражден. При передвижке пути должно быть обеспечено надежное закрепление захватов за головки рельсов. Передвижка пути в пределах одной стоянки не должна превышать расстояния, допускаемого для данной конструкции путепередвигателя. Работа путепередвигателя в ночное время запрещается. [30]
Страницы: 1 2 3