Передвижка - путь
Cтраница 3
Производительность путепередвигателей обычно составляет 200 - 500 м2 / ч, а в отдельных случаях достигает 1200 - 1500 ма / ч па прямолинейных участках и 700 - 800 ма / ч на криволинейных участках пути. Затраты на передвижку пути составляют 0 5 - 1 4 коп. Благоприятно на технико-экономических показателях сказывается увеличение общего шага передвижки пути до 8 м и более. Продолжительность вспомогательных операций в па-чале и конце каждого прохода путепередвигателя равна 5 - 10 мин. [31]
Фронтальный забой характерен для цепных экскаваторов на железнодорожном ходу. Выемка породы производится параллельными ( одиночными или многорядными) или треугольными стружками по вееру при движении ковшовой цепи по откосу уступа со скоростью v4 и перемещении экскаватора вдоль уступа со скоростью иэ. Стружки имеют прямоугольное сечение в плане. Ширина заходки совпадает с шагом передвижки подэкскаваторных путей. [32]
 |
Схемы отсыпки насыпей. [33] |
Транспорт грунта осуществляется железнодорожными составами. Грунт от путей первоначально ( на 4 - 5 м) перемещается отвальным плугом, а затем, в случае необходимости, бульдозером. Железнодорожные пути по мере отсыпки насыпи поднимаются на высоту слоя и передвигаются, для чего служат путеподъемники. Работы могут быть полностью механизированы применением машины Бизяева, которая отваливает грунт от путей и производит подъемку и передвижку путей. Способ особенно целесообразен при большой дальности возки ( свыше 2 км) из карьеров к насыпи, на подходах к мостам. Существенный недостаток - организация большого железнодорожного хозяйства, что может быть оправдано при очень больших объемах работ и невозможности применения более совершенных способов, например - гидромеханизации. [34]
Страницы: 1 2 3