Cтраница 3
При перемотке двигателя на большее число оборотов увеличивается шаг обмотки и, следовательно, длина ее лобовых частей. Это учитывают при переделке двигателя. [31]
При перемотке двигателя на большее число оборотов увеличивается шаг обмотки и, следовательно, длина ее лобовых частей. Это учитывают при переделке двигателей. В частности, предварительно убеждаются путем замеров в том, что глубина подшипниковых щитов допускает увеличение вылета лобовых частей обмотки и лобовые части могут быть размещены в щитах с соблюдением требуемых расстояний между лобовыми частями обмотки и внутренними поверхностями крышек. [32]
При перемотке электродвигателя на большее число оборотов увеличивается шаг обмотки и, следовательно, длина ее лобовых частей. Это учитывают при переделке двигателей. [33]
Испытания автомобилей на природном газе были начаты в начале 1968 г., и к 1971 г. эксплуатировалось более 100 таких автомобилей, в том числе в составе автомобильных парков, принадлежащих городским и федеральным властям, властям графств, штатов, а также находившихся в составе коммерческих парков. В целом не требуется внутренней переделки двигателей. На входе карбюратора монтируется регулируемый смеситель типа трубки Вентури, в который через регулятор давления и соответствующие клапаны подается из топливного бака природный газ. Когда используется сжиженный природный газ, для его испарения предусматривается небольшой теплообменник. [34]
Расчеты обмоток производят обычно при отсутствии у электродвигателя, подлежащего ремонту, паспортных данных или в случае поступления в ремонт двигателя без обмотки. Потребность в пересчете обмоток двигателя возникает также при необходимости изменения числа оборотов или напряжения, при переделке односкорост-ных двигателей на многоскоростные и в ряде других случаев. [35]
Перспективным направлением использования метанола является создание его низкопроцентных смесей с бензином. К бензину может быть добавлено от 5 до 7 % метанола, и при этом не требуется переделки двигателя. При добавлении около 15 % метанола необходимо заменить несколько пластмассовых деталей в системе подачи топлива. В настоящее время уже разработаны двигатели, работающие на чистом метаноле. Во всяком случае, добавление метанола повышает октановое число смеси и уменьшает содержание в выхлопных газах таких ядовитых веществ, как оксиды азота и соединения серы. [36]
При езде на таком бензине нельзя перегружать двигатель, не допускается резкая, динамичная езда, пользоваться следует в основном низкими передачами. При этом никаких других переделок двигателя не требуется. Естественно, мощность двигателя при этом уменьшится на 5 - 7 л. с. ( 4 - 5 кВт), что влечет за собой некоторое ухудшение динамических и экономических показателей автомобилей. [37]
Универсальные автомобильные двигатели при работе на газообразном топливе малоэффективны, так как в них не используются все положительные качества газообразного топлива. Применение их связано в основном с учетом возможных перебоев в снабжении жидким топливом. Переход с жидкого топлива на газообразное происходит без каких-либо конструктивных переделок двигателя. [38]
При езде на таком бензине нельзя перегружать двигатель, не допускается резкая, динамичная езда, пользоваться следует в основном низкими передачами. При этом никаких других переделок двигателя не требуется. Естественно, мощность двигателя при этом уменьшится на 5 - 7 л. с. ( 4 - 5 кВт), что влечет за собой некоторое ухудшение динамических и экономических показателей автомобилей. [39]
У большинстваа синхронных двигателей напряжение на кольцах ротора не более 70 - ПО в, поэтому для получения напряжения 430 - 450 в обмотку ротора следует соответственно переделать. Переделка двигателя на фазорегулятор сводится к перемотке ротора, изготовлению червячной передачи для вращения ротора, устройству приспособления, указывающего на величину и характер сдвига фаз. На оси червячной передачи делается ограничитель вращения ротора. Для переделки двигателя необходимо знать его паспортные данные, особенно напряжение на кольцах ротора. Если напряжение ротора в паспорте двигателя не указано, его измеряют вольтметром. Для этого достаточно разомкнуть цепь ротора и подключить статор к сети с напряжением, равным номинальному напряжению двигателя. Вольтметр подключается к кольцам ротора. [40]
Высокая стойкость баллонных газов против детонации позволяет применять в газовых двигателях повышенные степени сжатия. При этом мощность двигателя, даже при работе на средне-калорийных газах типа коксового, становится равной мощности этого двигателя при работе его на бензине. В силу того, что при повышении степени сжатия уменьшается расход газа, появляется возможность уменьшить количество устанавливаемых на автомобиле баллонов. Целесообразно также при переводе двигателя с бензина на сжатый газ отделить впускной коллектор от выпускного. Внесение указанных конструктивных изменений не требует коренной переделки двигателя и связано лишь со сменой головки блока цилиндров и трубопроводов. [41]