Неохраняемый переезд

Cтраница 1

Оборудование охраняемого защищенного переезда. [1]

Неохраняемые переезды имеют настил, ограждающие столбики и указатель, характеризующий переезд. Большинство неохраняемых переездов имеет защитные устройства в виде автоматически действующих шлагбаумов или световой и звуковой сигнализации. [2]

Неохраняемые переезды при сквозном движении составов ограждаются только со стороны автомобильной дороги. При производстве регулярных маневров и возможности оставления вагонов близ переезда должна предусматриваться кроме переездных светофоров в сторону автодороги установка двух заградительных ( нормально негорящих) светофоров в сторону железной дороги. При задержке составов близ переезда более чем на 3 - 5 мин автоматически с помощью реле времени включаются заградительные светофоры, прикрывающие автодорогу, и гаснут переездные, открывающие движение по автодороге. Для проезда задержавшегося железнодорожного состава через переезд в этом случае необходимо либо освобождение участков близ переезда, либо переключение направления движения с помощью вспомогательных средств. [3]

Неохраняемые переезды на участках с автоблокировкой должны оборудоваться автоматической переездной сигнализацией. [4]

Неохраняемые переезды на участках с автоблокировкой должны оборудоваться, как правило, автоматической переездной сигнализацией. [5]

Предупредительный сигнальный знак у переезда при наличии автоматического шлагбаума. [6]

Если неохраняемый переезд оборудован автоматической пере-ездной сигнализацией, то знаки Берегись поезда совмещаются со светофорами, устанавливаемыми на расстоянии не ближе 6 л от крайнего рельса. [7]

На неохраняемом переезде водитель обязан лично убедиться в исправности переезда и в отсутствии приближающегося поезда на расстоянии не менее 1000 м и быть особенно внимательным в темное время суток, во время тумана, метели, снегопада. [8]

Для управления освещением неохраняемого переезда или платформы без кассового павильона используется устройство автоматического управления освещением типа АО-Н. [9]

Учитывая, что на промышленных предприятиях имеется преобладающее количество неохраняемых переездов, последние необходимо ограждать с обеих сторон пути предупредительными переездными знаками Берегись поезда. [10]

Деталь крепления железобетонных плит к деревянным лежням ( узел А на 201.| Устройство желоба на переезде. [11]

Управление освещением осуществляется из переездного поста дежурным по переезду, а на неохраняемых переездах - автоматически, с помощью фотоэлементов. [12]

При переезде через железнодорожные пути шофер должен предварительно убедиться в безопасности движения, особенно на неохраняемом переезде. [13]

Схемы установки временных сигнальных анаков. [14]

У переездов на расстоянии не менее 20 м от крайних рельсов на обочине автомобильной дороги с правой стороны по ходу движения устанавливают предупредительные сигнальные знаки Берегись поезда, причем у неохраняемых переездов ( без шлагбаумов) и у охраняемых - переездов ( со шлагбаумами) эти знаки имеют неодинаковую форму. Согласно ГОСТ 8442 - 65 Знаки путевые и сигнальные железных дорог на предупредительных сигнальных знаках у неохраняемых переездов ( без шлагбаумов) вместо надписи Берегись поезда введены чередующиеся белые и красные полосы поперек планок с отражателями белого цвета. На расстоянии 50 м от крайних рельсов у переездов, оборудованных автоматическими шлагбаумами, устанавливают знак Внимание. [15]

Страницы: 1 2