Неохраняемый переезд

Cтраница 2

При вынужденной остановке на переезде и невозможности убрать автомобиль с переезда водитель обязан; на охраняемом переезде следовать указаниям дежурного по переезду, немедленно удалить из машины пассажиров и принимать все меры к скорейшему освобождению переезда; на неохраняемом переезде немедленно удалить пассажиров, не отлучаться и следить за приближением к переезду поездов, одновременно принимая меры к освобождению переезда. [16]

Оборудование охраняемого защищенного переезда. [17]

Неохраняемые переезды имеют настил, ограждающие столбики и указатель, характеризующий переезд. Большинство неохраняемых переездов имеет защитные устройства в виде автоматически действующих шлагбаумов или световой и звуковой сигнализации. [18]

Для неавтоматического управления переездными светофорами, автоматическими шлагбаумами и заградительными светофорами имеется специальный шиток, установленный на наружной стороне будки дежурного по переезду. На неохраняемых переездах, расположенных на перего - нах и станциях, применяют автоматическую светофорную Сигнализацию с зеленым огнем, а ограждение со стороны подхода поездов на предусматривается. [19]

У переездов на расстоянии не менее 20 м от крайних рельсов на обочине автомобильной дороги с правой стороны по ходу движения устанавливают предупредительные сигнальные знаки Берегись поезда, причем у неохраняемых переездов ( без шлагбаумов) и у охраняемых - переездов ( со шлагбаумами) эти знаки имеют неодинаковую форму. Согласно ГОСТ 8442 - 65 Знаки путевые и сигнальные железных дорог на предупредительных сигнальных знаках у неохраняемых переездов ( без шлагбаумов) вместо надписи Берегись поезда введены чередующиеся белые и красные полосы поперек планок с отражателями белого цвета. На расстоянии 50 м от крайних рельсов у переездов, оборудованных автоматическими шлагбаумами, устанавливают знак Внимание. [20]

Одиночный скот ( не более двух голов на одного взрослого человека) прогоняют только на поводу. При прогоне стада должно быть достаточное число погонщиков, при этом соблюдают следующие правила: на расстоянии 200 м от железнодорожного пути стадо останавливают, двое взрослых погонщиков выходят на путь и становятся с обеих сторон переезда, чтобы убедиться в отсутствии приближающихся поездов на неохраняемом переезде, или получают разрешение дежурного на охраняемом переезде на прогон, а затем приступают к прогону скота. Во время прогона скота два погонщика находятся на переезде, а третий сзади стада. Прогон скота через переезды запрещен в темное время, а также в светлое время при тумане, метели и ливне. [21]

Путевой рельсовый упор. [22]

Брус окрашивают белыми и красными полосами с наклоном к вертикали. На переездах, где осуществляется прогон скота, устраивают перила или ограды, а к механизированным шлагбаумам подвешивают заградительные сетки. Столбики, перила и ограды окрашивают полосами белого и черного цветов. На подходах к переездам со стороны железной дороги устанавливают постоянные сигнальные знаки С ( свисток) на расстоянии 500 - 1500 м от переезда. Перед неохраняемыми переездами при неудовлетворительной видимости устанавливают дополнительные знаки С на расстоянии 250 - 400 м от переезда. [23]

Страницы: 1 2