Перекачивание - масло
Cтраница 5
 |
Гидросхемы для реверсирования движения с ручным управлением. [61] |
Применяются два принципиально отличных метода регулирования скорости в гидросистемах: объемное и дроссельное регулирование. Объемное регулирование осуществляется при помощи насоса регулируемой производительности. Дроссельное регулирование менее экономично, чем объемное, так как энергия тратится на перекачивание масла через дроссельные сопротивления. Затраченная энергия превращается в тепло и нагревает масло и всю систему. Сам процесс дросселирования, особенно при больших давлениях, сокращает срок службы рабочей жидкости. [62]
Основной его частью является неподвижный цилиндр 3, который надевают на шейку ротора и закрепляют. По нему может передвигаться подвижной поршень 2, внутренняя полость которого разделена на две части. Маслянкй нассс с двигателем может перекачивать масло под давлением 1СО кгс / см2 из одной части поршня в другую. Если масло подается в левую часть поршень насаживает бандажное кольцо. При перекачивании масла в правую часть кольцо снимается. К поршню приварена планшайба /, в которой закрепляют шпильки, передающие усилие на бандажное кольцо. [63]
Пусковые качества масел определяются не только прокачиваембстью масел, но и тем начальным сопротивлением сдвигу, которое масло оказывает при перемещении деталей двигателя при пуске его при низких температурах. Чем характеризуется это качество синтетических масел, и в какой связи оно стоит с температурой застывания. Вопрос этот очень большой и сложный, и я думаю, что его надо расчленить. Если рассматривать момент пуска двигателя, то здесь могут быть три лимитирующих пункта: 1) поступление масла из бачка в помпу, 2) перекачивание масла по маслопроводу после помпы, 3) поведение масла в тонком слое в подшипниках, в цилиндрах и других деталях. Последний пункт, как мне представляется, будет связан главным образом со свойствами тонких слоев смазочных масел при низких температурах. Каковы эти свойства для высокомолекулярных углеводородов - наших синтетических смазочных масел - в настоящее время мы еще не знаем. [64]
 |
Схема образования замкнутой камеры при одновременном участии в зацеплении двух пар зубьев.| Схема устройства для устранения компрессии жидкости во впадинах. [65] |
Из рис. 13 - 5 видно, что невытесненный из впадины объем жидкости ( этот объем выделен на рис. 13 - 5 точками) оказывается запертым в пространстве между зубьями, находящимися в зацеплении. Объем замкнутой камеры непостоянен: при вращении шестерен он сначала уменьшается, потом увеличивается. При уменьшении объема замкнутой камеры происходит сжатие жидкости, давление в камере повышается, что создает дополнительную радиальную нагрузку на валы шестерен. При увеличении объема замкнутой камеры в ней образуется глубокий вакуум, сопровождающийся выделением паров жидкости и воздуха, растворенного в жидкости. Конденсация выделившихся пузырьков пара приводит к разрушению поверхности зубьев, подобному эрозии при кавитационных явлениях в лопастных насосах. При перекачивании масла выделившиеся пузырьки воздуха эмульсируют масло, ухудшая этим его смазочные свойства. [66]
Страницы: 1 2 3 4 5