Последовательная перекачка - бензин
Cтраница 1
Последовательная перекачка бензинов и дизельных топлив разных сортов практически применяется на всех отечественных магистральных нефтепродук-топроводах. По некоторым из них последовательно перекачиваются по 8 - 10 различных сортов нефтепродуктов, в частности, бензины А-66, А-72, А-76, дизельные топлива с температурой вспышки 40 и 65 Сие различным содержанием серы. [1]
Последовательная перекачка бензинов и дизельных топлив разных сортов практически применяется на всех магистральных нефте-продуктопроводах. По некоторым из них последовательно перекачиваются по 8 - 10 различных сортов нефтепродуктопроводов, бензин А-72, А-76, дизельные топлива с температурой вспышки 40 и 65 С и различным содержанием серы. [2]
При последовательной перекачке бензина и дизельного топлива образуется смесь, которая является трудно реализуемой некондиционной смесью углеводородов. Трудность реализации этой смеси обусловлена тем, что даже при небольшой примеси бензина к дизельному топливу у последнего резко снижается температура вспышки, а при добавлении дизельного топлива к бензину у него повышается температура конца кипения. [3]
 |
Технологическая схема магистрального трубопровода для сжиженного углеводородного газа. [4] |
При последовательной перекачке бензина и сжиженного газа по одному и тому же трубопроводу происходит незначительное перемешивание. На трубопроводных системах с разветвлениями необходимо точно определять время появления головы партии продукта на приемном пункте для переключения приемных емкостей. Следует учитывать колебания объема партии вследствие переменных давления и температуры по длине трубопровода. При перекачке сжиженных газов последовательно с другими нефтепродуктами целесообразно закачивать партию бутана в виде буфера между двумя партиями нефтепродуктов. Напор насосов в период перекачки пропана уменьшается, но это компенсируется уменьшением гидравлического сопротивления трубопровода при прохождении пропана. Поэтому регулирование частоты вращения насоса с целью экономии энергии не является необходимым, хотя в некоторых случаях применяется. Смесеобразование при последовательной перекачке сжиженных газов ( пропана, бутана) с другими нефтепродуктами не отличается от смесеобразования при последовательной перекачке двух светлых нефтепродуктов. Для уменьшения объема смеси иногда применяются разделители. [5]
Таким образом, для контроля последовательной перекачки неокрашенных бензинов различных сортов можно рекомендовать надежный и независящий от происхождения бензинов способ, при котором в зону контакта перекачиваемых нефтепродуктов на начальном пункте вводится краситель. В качестве такого красителя рекомендуется применять жировой фиолетовый атрахиновыц краситель. Указанные красители серийно выпускаются отечественной промышленностью, экономичны в применении и не ухудшают свойств перекачиваемых бензинов. [6]
 |
График определения числа механических разделителей в зависимости от концентрации с / ( тп. [7] |
Например, в качестве жидкостной шробки при последовательной перекачке бензина и дизельного топлива используют керосин или смесь перекачиваемых жидкостей. К механическим разделителям относятся различные механические устройства ( поршни, шары и другие), запускаемые в полость трубопровода в зону контакта двух нефтепродуктов. Разделители, оказавшись в потоке жидкости, уменьшают конвективное их перемешивание и распространение смеси в потоке. [8]
Используя условие предыдущей задачи определить, на сколько увеличилось бы годовое число циклов последовательной перекачки бензина и дизельного топлива, а также на сколько уменьшилась бы вместимость емкость резервуарного парка ГПС, если бы нефтеперерабатывающий завод гарантировал запас качества по температуре конца кипения бензина не 3 С, а 6 С, то есть поставлял бы для перекачки бензин с температурой конца кипения 189 С против 195 С по ГОСТ. [9]
 |
Спектры поглощения зинов. [10] |
В США в 1965 г. были опубликованы результаты промышленных испытаний флуоресцентного метода контроля при последовательной перекачке бензинов. В качестве люминофора применялась органическая краска Oil Color-131, хорошо растворимая в бензине и керосине. [11]
 |
Блок-схема индикатора Т-7. [12] |
На базе установки ЭКП-ТЗМ в СКВ Транснефть-автоматика был разрабтан прибор Т-7, предназначенный для контроля последовательной перекачки бензина и дизельного топлива по трубопроводу. [13]
По магистральным трубопроводам сжиженные газы ( пропан, бутан) можно перекачивать как совместно с другими нефтепродуктами ( бензинами), так и без них по специальным пропан-бута-новым трубопроводам. При последовательной перекачке бензина, бутана, пропана и пропан-бутановых смесей по одному и тому же трубопроводу смешение этих продуктов незначительно. [14]
Применение полужидкого разделителя особенно целесообразно в том случае, если эффективный коэффициент диффузии его материала на несколько порядков меньше, чем у последовательно перекачиваемых нефтепродуктов. Расчеты показывают, что при последовательной перекачке бензина А-72 и дизельного топлива по трубопроводу диаметром 350 мм и длиной 180 км для надежного их разделения при помощи жидкой пробки требуется 20 м3 реактивного топлива ТС-1 или 3 2 м3 полужидкого разделителя. [15]
Страницы: 1 2