Горячая перекачка

Cтраница 3

Для магистральных трубопроводов наибольшее распространение получил способ горячей перекачки, который заключается в том, что нефть нагревается в печах ( теплообменниках) головной станции и насосами подается в магистраль. По длине трубопровода через каждые 25 - 150 км устанавливаются промежуточные тепловые и насосные станции, где нефть вновь подогревается и вновь закачивается в трубопровод. На рис. 6.8 приведена - принципиальная схема горячего магистрального трубопровода. С промысловых пунктов подготовки нефть но трубопроводу 1 поступает в резервуарный парк 2 головной перекачивающей станции. Нефть в трубах и в резервуарах находится при температуре, превышающей температуру застывания. [31]

Ранее рассмотренные подходы к оптимизации отдельных параметров горячей перекачки этих ограничений не учитывают. Поэтому нами был предложен следующий алгоритм одновременной оптимизации всех параметров горячих теплоизолированных трубопроводов. [32]

Ранее рассмотренные подходы к оптимизации отдельных параметров горячей перекачки ггих ограничений не учитывают. Потгому памп был предложен следующий алгоритм одновременной оптимизации всех параметров горячих теплоизолированных трубопроводов. [34]

К концу 60 - х годов наибольшее распространение получает горячая перекачка, связанная со значительными энергозатратами, в связи с чем продолжался поиск более экономичных способов транспортировки высоковязких и высокозастывающих нефтей. [35]

Проведение расчетов указывает на реальную возможность снижения стартовой температуры горячей перекачки прогнозируемых нефтесмесей до 45 С по сравнению с 65 С, это значит, что при содержании 30 % низкозастывающего компонента предполагается изменение температуры подогрева на 20 С. При сопоставлении анализов исследований [82, 83] очевидно, что вязкие нефти каламкасских месторождений уступают эмбинским, являющимся эффективными разбавителями мангышлакских высокопарафинистых нефтей. [36]

Ранее рассмотренные подходы к оптимизации отдельных парамет - - ров горячей перекачки этих ограничений не учитывают. Поэтому нами был предложен следующий алгоритм одновременной оптимизации всех параметров горячих теплоизолированных трубопроводов. [37]

Содержание парафина, смол и асфальтенов в нефтях и природных битумах, %. [38]

Чтобы предотвратить это явление, при транспортировке высокопарафиновых нефтей применяют способ горячей перекачки. При этом через каждые 25 - 150 км длины трубопровода нефть дополнительно подогревают. Одним из крупнейших в мире горячих нефтепроводов является трубопровод Узень-Гурьев - Куйбышез, перекачивающий высокопарафиновые мангышлак-ские нефти. Мангышлакские нефти перед закачкой в трубу нагревают до 67 - 77 С. [39]

Технико-экономический расчет показал, что способ гидротранспорта нефтей Русского месторождения вдвое дешевле горячей перекачки и сопоставим по затратам со способом разбавления этих нефтей газовым конденсатом. [40]

Из табл. 7.3 видно, что минимальные приведенные годовые затраты на горячую перекачку имеют место при следующих условиях: п 7; фы 1; Т 320 1 К; Тк 306 7 К; 5ИЗ 0 мм. [41]

В связи с этим рационально получить аналитическое решение, позволяющее оценить эффективность горячей перекачки для вязкопластичных нефтей, т.е. решить вопрос, стоит ли строить пункты подогрева на рассматриваемом трубопроводе до стадии технического проекта и тем самым сократить расходы и на проектные расчеты. [42]

Применение той или иной расчетной формулы для вычисления потерь на трение при горячей перекачке определяется выбранной зависимостью вязкости от температуры, которую, в свою очередь, подбирают на основании сравнения расчетных величин вязкости с лабораторными данными. [43]

Пуск в действие нефтепровода, предназначенного для транспортирования нефтей или нефтепродуктов по методу горячей перекачки, представляет собой сложную техническую проблему. Комплекс мероприятий при пуске трубопровода направлен на надежное осуществление прокачки транспортируемой жидкости по линейной части трубопровода. При этом потери на трение не должны превышать возможностей насосно-силового оборудования. [44]

Работы, начатые в НИИтранснефти В. С. Яблонским в 1959 - 1960 гг. по исследованию горячей перекачки нефтей и нефтепродуктов, были в последующем успешно продолжены. [45]

Страницы: 1 2 3 4