Переключение - контактор
Cтраница 2
 |
Схема реверсивного управления электроприводом по системе Г - Д с раздельными отсечками. [16] |
Как видно из схемы, в момент переключения контактора ( с В на Я) прекращается питание обмотки ОН до конца процесса торможения. [17]
При переводе щеток шагового искателя на другую ступень происходит переключение контакторов и подключение к индуктору новой величины емкости конденсаторной батареи, отличающейся от предыдущей на величину наименьшей ступени. [18]
Обеспечение таких усилий, создаваемых пружинами, которые необходимы для переключения контактора в наиболее тяжелых эксплуатационных условиях, в частности при низкой температуре окружающего воздуха, вызывающей сильное повышение вязкости масла. [19]
Обеспечение таких усилий, создаваемых пружинами, которые необходимы для переключения контактора в наиболее тяжелых эксплуатационных условиях, в частности при низкой температуре окружающего воздуха, вызывающей сильное повышение вязкости масла. [20]
Схема работает аналогично при исчезновении напряжения на трансформаторе Т2 с переключением соответствующих контакторов рабочего питания Kl, K4 на контакторы резервного питания К2, КЗ. [21]
В процессе испытаний при токе не более двукратного номинального производят не менее 20 переключений контактора в одну сторону и осциллографируют каждое переключение. По осциллограммам определяют время горения дуги на каждом из контактов. Стандарт требует, чтобы в числе 20 переключений было не менее четырех с наибольшим временем горения дуги на контакте, работающем в наиболее тяжелых условиях. В противном случае испытания продолжают до получения четырех таких переключений, но всего делают не более 50 переключений. [22]
При регулировании самовозврата контакторной станции необходимо обращать внимание на возможность ( при неудовлетворительной регулировке) беспрерывного переключения контакторов. [23]
В конце прохода горизонтальной строчки от упора срабатывает путевой переключатель ( на схеме не показан), происходит переключение контакторов Б и Я и реверс ведущей подачи. Ее величина устанавливается специальным реле времени, контролирующим продолжительность включения двигателя ДВП. [24]
На действующих шинных заводах до сих пор применяют питание сборочных агрегатов от общего двигатель-генераторного преобразователя с напряжением 440 / 220 В; подключение электродвигателей к сети производится контактором через пусковое сопротивление, реверсирование - переключением контакторов в цепи якоря, останов - динамическим торможением. Такая схема не позволяет плавно изменять частоту вращения барабана и выбирать рациональный темп сборки в зависимости от типа шин и индивидуальных особенностей сборщика; вызывает интенсивный износ силовых контактов, коммутирующих пусковые токи с недопустимой частотой, и, как следствие, требует высоких трудозатрат на ревизию и замену пусковой аппаратуры; не обеспечивает быстрый разгон электродвигателя и вызывает увеличение потерь электроэнергии в динамических режимах, что связано с нерациональным способом включения двигателя через пусковой резистор на полное напряжение сети. Поэтому в последние годы для шиносборочных станков применяют многоскоростные двигатели. Для остановки барабана используют динамическое торможение. [25]
Наличие электротормоза позволяет использовать его для под-тормаживания, однако обычно такая возможность отсутствует, так как при подъеме подъемный вал и вал электротормоза механически разобщены для сокращения инерционных масс. Возможность торможения крюка противовключением асинхронного двигателя сохранилась только на установке Уралмаш - 4Э ( при высоковольтном приводе предусмотрена блокировка, исключающая возможность переключения контакторов В и Н за время ме - нее 3 с), но этот режим снижает надежность двигателя и пусковой аппаратуры и не рекомендован к применению. Общепринято торможение крюка на выбеге без подтормаживания отключением оперативной ШПМ и электропривода. [26]
 |
Схема силовой цепи двухдвигательного электропривода механизма передвижения. [27] |
При этом контактор KB включен при работе в I и IV, а КН во II и III квадрантах механических характеристик. Переключение контакторов направления, происходящее при изменении режима работы ( переход из двигательного в генераторный режим и наоборот), осуществляется при отсутствии тока в силовой цепи под контролем датчика тока НТ. [28]
ЛАЦ, до 21 6 В отпускает его исполнительное реле / С4 и своим размыкающим контактом включает реле К.г. Реле Кг включает контактор Ki. Безобрывность переключения контактора осуществляется вентилем Д2, через который питается нагрузка во время переключения силовых контактов контактора К. [29]
Вопрос о том, следует ли требовать, чтобы переключающее устройство работало и при коротких замыканиях трансформатора, до сих лор е разрешен. Вероятность совпадения переключения контактора с достаточно длительным коротким замыканием, очевидно, крайне незначительна. [30]
Страницы: 1 2 3 4