Переключение - ступень - скорость
Cтраница 2
 |
Общий вид гидрофицированного поперечно-строгального станка модели 7М36. [16] |
Масло от сдвоенного лопастного насоса 1 ( рис. 24) поступает к золотнику 4 переключения ступеней скоростей панели управления, а затем через канал промежуточной плиты - в гидропанель. [17]
В кабине автодрезины размещены стол управления, пульт контрольно-измерительных приборов, приборы управления тормозами и др. Переключение ступеней скорости коробки перемены передач осуществляется автоматически. [18]
 |
Блок промежуточных реле. [19] |
Электроавтоматика гидропередачи выполнена по схеме безопорного напряжения с датчиком скорости переменного тока, что позволяет исключить влияние изменения напряжения питания и сопротивления изоляции цепей управления локомотива на стабильность переключения ступеней скорости гидропередачи. [20]
 |
Датчик скорости Д2 - 3.| Установка датчика скоррсти. [21] |
Электрическая система автоматического переключения гидроаппаратов выполнена по схеме безопорного напряжения с датчиком скорости переменного тока, что позволяет исключить влияние изменения напряжения питания цепей управления тепловоза на стабильность переключения ступеней скорости гидропередачи, а также делает переключение независимым от изменения сопротивления изоляции этих цепей. [22]
Инерционность гидропередачи обусловливает то, что прямое ( с низшей ступени на высшую) и обратное ( с высшей ступени на низшую) переключения практически не могут быть осуществлены в одной точке. График переключения ступеней скорости при ( 1 / Ог idem выражается линиями Ми - Nu ( прямой переход) и М0 - N0 ( обратный переход) Заштрихованные области характеризуют недоиспользование касательной мощности тепловоза в зоне переключения. [23]
 |
Электромеханическое торможение.| Втяжной электромагнит постоянного тока. [24] |
Их используют для пуска, торможения, реверсирования и переключения ступеней скорости главных кинематических цепей станка и цепей подачи. Электромагнитные муфты позволяют переключать скорости и подачи во время работы станка, при холостом ходе и под нагрузкой. [25]
Датчиком скорости движения тепловоза ( рис. 171) является тахогенератор 7Т; якорь которого приводится во вращение от выходного вала гидропередачи. В цепь обмотки возбуждения тахогенератора включен последовательно корректирующий реостат Кк, сопротивление которого определяется положением вала контроллера. Следовательно, управляющий сигнал на переключение ступеней скорости определяется соотношением двух координат: частоты вращения выходного вала гидропередачи ( скорости движения тепловоза) и частоты вращения вала дизеля. [26]
Процесс переключения ступеней скорости по своей природе нелинейный. В САУ эта нелинейность выполняется релейным элементом ( рис. 168), в качестве которого используется двухпозиционное реле. Управляющий сигнал U, который представляет собой сигнал по скорости движения v ( регулируемая величина), изменяемый по позициям конт-троллера корректирующим воздействием со стороны дизеля пКОр, воспринимается реле, на выходе которого реализуется скачком регулирующее воздействие б ( U) В распорядительном элементе - клапане переключения или золотниковой коробке поднимается уровень энергии регулирующего воздействия до Д ( U) и направляется на переключение ступеней скорости гидропередачи. [27]
Все существующие САУ гидропередачи по физической природе чувствительных элементов могут быть разделены на три группы: механические, гидравлические и электрические. В механических и гидравлических САУ чувствительным элементом является соответственно центробежный измеритель и масляный шестеренный или центробежный на - сое. В известных электрических САУ в качестве чувствительного элемента применяется; как правило, тахогенератор. Электрические САУ в сравнении с механическими и гидравлическими обладают рядом положительных качеств: быстродействием, возможностью реализации устойчивого расчетного графика переключения ступеней скорости, простотой монтажа и настройки. [28]
Мотовоз ТГК2 Калужского машиностроительного завода является маневровым локомотивом. Двухосный экипаж мотовоза имеет жесткую наружную листовую раму / ( рис. 1) сварной конструкции, на которой установлены дизель 9, холодильник воды и масла 8, гидропередача 5 и вспомогательное оборудование. Для защиты от пыли и атмосферных осадков агрегаты закрыты металлическим капотом. Дизель запускается электрическим стартером от аккумуляторной батареи. В кабине машиниста 13 размещен стол, на котором сосредоточены основные приборы управления. В зависимости от режима движения и нагрузки переключение ступеней скорости коробки перемены передач мотовоза осуществляется автоматически. [29]
Страницы: 1 2