Переключение - якорь
Cтраница 2
Двигатель смешанного возбуждения пускают в ход по обычной схеме с пусковым сопротивлением, а по достижении им на естественной характеристике скорости, соответствующей статическому моменту, закорачивают последовательную обмотку возбуждения, после чего он продолжает работать как двигатель параллельного возбуждения. Двигатель допускает все три вида торможения. Торможение противотоком может быть получено или в результате нагрузки, создающей статический момент, больший момента двигателя, или путем переключения якоря, широко применяемого на практике в тех случаях, когда требуется часто реверсировать привод. Динамическое торможение может быть осуществлено или с полем одной только параллельной обмотки, или с общим полем, создаваемым двумя обмотками возбуждения. В обоих случаях магнитный поток в процессе торможения оставляют постоянным, причем в последовательной сбмотке он создается номинальным током. Ввиду этого механические характеристики динамического торможения представляют собой прямые линии. [16]
Двигатель смешанного возбуждения пускают в ход по обычной схеме с пусковым сопротивлением, а по достижении им на естественной характеристике скорости, соответствующей статическому моменту, закорачивают последовательную обмотку возбуждения, после чего он продолжает работать как двигатель параллельного возбуждения. Двигатель допускает все три вида торможения. Торможение противотоком может быть получено или в результате нагрузки, создающей статический момент, больший момента двигателя, или путем переключения якоря, широко применяемого на практике в тех случаях, когда требуется часто реверсировать привод. Динамическое торможение может быть осуществлено или с полем одной только параллельной обмотки, или с общим полем, создаваемым двумя обмотками возбуждения. В обоих случаях магнитный поток в процессе торможения оставляют постоянным, причем в последовательной обмотке он создается номинальным током. Ввиду этого механические характеристики динамического торможения представляют собой прямые линии. [17]
 |
Соединение элементов ак - ния и сгорание защитных Пре Д О-кумуляторной батареи хранителей. [18] |
Предположим, что якорь реле находится в положении, когда контакт ПРА ( В) 16 - 16 АБ замкнут. Теперь при подаче питания на провод 12 реле ПРА переключится в положение ( Я), разомкнется его контакт 16 - 16 АБ и замкнется контакт 16 - 16 АГ. Контакты КБ1 11 - НА и КБ2 12 - 12А после переключения якоря ПРА прекращают питание катушек ПРА от проводов / / и 12, что уменьшает величину токов, переключаемых контактами реверсивного вала контроллера машиниста. [19]
При пуске со стороны переменного тока пользуются несколькими способами. Пусковая обмотка играет при этом роль вторичной короткозамкнутой обмотки индукционного двигателя. Сможет устойчиво работать при скорости, близкой к половине синхронной. Для избежания индуктирования при пуске вращающимся полем якоря йы-сокого напряжения в шунтовой обмотке возбуждения ее шунтируют. Обмотку нужно замыкать не накоротко, а на сопротивление, чтобы не получить пульсирующий характер поля и не создать возможности работы при половиннрй скорости. Компаундная обмотка при пуске шунтируется. Переключение якоря на вторую ступень напряжения производится при скорости, близкой к г / з синхронной. OHJL зависит от того, какой поляр л ости полюсы вращающегося поля останавливаются под неподвижными полюсами индуктора. [20]
Страницы: 1 2