Cтраница 2
Простота и легкость управления, что связано с наличием гидравлического привода управления, уменьшением числа переключений передач, быстротой переключения передач даже при полной нагрузке, отсутствием главного фрикциона, который усложняет управление и является источником неполадок и ненадежной работы, а также наличием системы автоматического переключения передач. [16]
Признаками неисправностей гидромеханической коробки передач ( ГМП) являются: невключение той или иной передачи при движении автомобиля из-за выхода из строя электромагнитов, заклинивания главного золотника, отказа в работе гидравлических клапанов, разрушения уплотнительных колец, и сальников, разрегулировки системы автоматического управления переключения передач; рывки при переключении передач как следствие разрегулировки переключателя золотников периферийных клапанов или ослабления крепления центробежного регулятора и тормозка главного золотника; несоответствие моментов переключения передач ( скоростей движения, на которых должны происходить переключения передач), степени открытия дроссельной заслонки двигателя вследствие нарушения регулировки моментов автоматического переключения передач или неисправностей в работе силового и центробежного регуляторов ( погнутость, заедание тяг и рычагов, ослабление креплений); пониженное давление масла в главной магистрали из-за износа деталей масляных насосов или чрезмерных внутренних утечек масла в передаче; повышенная температура масла на сливе из гидротрансформатора или в поддоне ГМП вследствие коробления или повышенного износа дисков фрикционов. [17]
Трансмиссия управляется одним рычагом. Водитель может включить любую передачу в любом порядке. Предусмотрена установка полуавтоматического управления, которое обеспечивает автоматическое переключение передач в диапазоне от третьей до выбранной водителем передачи. [18]
Помимо автоматического переключения передач водитель может принудительно включить первую передачу при движении автобуса в тяжелых дорожных условиях. Для этого он переводит переключатель в положение ПП, поддерживая педалью управления дросселем необходимое число оборотов вала двигателя. Само переключение водитель может выполнить не отпуская педаль управления дросселем. В нормальных условиях движения следует пользоваться только автоматическим переключением передач. [19]