Cтраница 1
Перекос колец подшипников увеличивает сопротивление вращению валов, увеличивает потери энергии и снижает их ресурс. [1]
Перекос колец подшипника может быть уменьшен в результате применения соответствующих правил монтажа. [2]
Перекос колец подшипников увеличивает сопротивление вращению валов, увеличивает потери энергии и снижает их ресурс. [3]
Между углами перекоса колец подшипника и соответствующими предельными отклонениями у деталей существует определенная зависимость. [4]
В случае перекоса колец подшипников увеличиваются сопротивление вращению валов и потери энергии, снижается их долговечность. [5]
Известно, что перекос колец подшипников вызывает дополнительное сопротивление вращению валов. [6]
Это может вызвать недопустимый перекос колец подшипников, неравномерность распределения давления по длине контактной линии и высокий коэффициент концентрации нагрузки на зубьях зубчатых и червячных колес. [7]
С целью ограничения перекоса колец подшипников плоскости Р и Q ( рис. 22.42; 22.43; 22.45) должны быть перпендикулярны общей оси каждой пары отверстий. Если торцы крышек в базировании подшипников не участвуют, то допуски перпендикулярности плоскостей Р и Q не назначают. [8]
Допуск назначают, чтобы ограничить перекос колец подшипников качения. [9]
Допуск назначают, чтобы ограничить перекос колец подшипников качения. [10]
Наклон упругой линии вала в опоре вызывает перекос колец подшипников качения и неравномерную концентрацию давления подлине вкладыша подшипника скольжения. [11]
Допуски перпендикулярности и параллельности задают для ограничения перекоса колец подшипников. [12]
Одним из важнейших конструкто ско-технологических мероприятий по уменьшению перекосов колец несамоустанавливающих-ся подшипников является обеспечение возможности выполнения посадочных отверстий в корпусах нагроход за одну установку. [13]
Допуск соосности посадочных поверхностей стакана назначают, чтобы ограничить перекос колец подшипников качения и отклонение межосевого расстояния конической передачи. [14]
Требования точности, предъявляемые действующими стандартами к посадочным поверхностям валов и корпусов, ограничивают искажение дорожек качения и перекос колец подшипников. [15]