Перемещение - крюк
Cтраница 2
Цикл включает в себя следующие операции: строповку груза, подъем, перемещение к месту установки, установку, расстроповку груза и перемещение пустого крюка за новым монтажным элементом. [16]
 |
Талевый блок.| Подъемные крюки. [17] |
Талевая система позволяет увеличить тяговое усилие по сравнению с усилием, действующим в канате, наматываемом на барабан лебедки, соответственно уменьшается скорость перемещения крюка. Одной из основных характеристик талевой системы является ее оснастка, которая зависит от числа шкивов, находящихся в работе ( рис. IV. Если мертвый конец каната закрепляется за низ вышки, то усилие, развиваемое крюком, распределяется на 2 п струн каната, если же за талевый блок, то на 2п 1, где п - число подвижных шкивов талевого блока. [18]
По условиям устойчивости, а следовательно и безопасности, только автопогрузчики 4006 и 4001, оборудованные первый - специальной безблочной стрелой с гидравлическим приводом перемещения крюка, второй - стандартной стрелой, имеют возможность свободно работать с железнодорожными контейнерами. Уменьшение наибольшего вылета крюка, разумеется, уменьшит опрокидывающий момент, и устойчивость автопогрузчика увеличится, однако, эксплуатационные показатели приспособления, несомненно, ухудшатся. [19]
Для выполнения монтажных работ калориферов предварительного подогрева воздуха на котлах энергоблоков мощностью 300 - 800 МВт используют кран-балку грузоподъемностью 5 - 7 т с перемещением крюка в трех плоскостях и другие механизмы. [20]
Устройство контроля веса 8 осуществляет сравнение заданного знаения веса GO с его текущим значением и осуществляет автоматическое управление устройством 9 для исключения измерения проходки при перемещении пустого крюка талевзй системы, в частности при наращивании. [21]
Талевая ( полиспастовая) система буровых установок - ряд механизмов ( кронблок, талевый блок, крюк или крюкоблок), преобразующих вращательное движение барабана лебедки в поступательное ( вертикальное) перемещение крюка. [22]
В последнее время для механизации погрузочно-разгрузочных работ применяют грузовые автомобили с индивидуальными складывающимися кранами, предназначенными для самопогруза в кузов. Привод подъема, поворота и перемещения крюка гидравлический. [23]
Длина пути крюка значительно влияет на величину машинного времени в условиях применения крана на пунктах грузоперера-ботки, где имеет место высокая цикличность погрузочно-разгрузоч-ных операций. В этих случаях необходимо выбирать наименьшую допустимую высоту стропки груза, заранее намечать наиболее короткий путь перемещения крюка, стремиться к максимальному совмещению рабочих движений. На монтажных работах большая часть времени затрачивается на наводку, установку и закрепление конструкций. При наличии посадочных скоростей у крана время наводки и установки конструкции уменьшается. [24]
Из теории электропривода известно, что в общем случае минимальная продолжительность рабочего цикла обеспечивается при двухпериодной диаграмме скорости. Особенностью спуско-подъемного агрегата является ограниченное ускорение при разгоне, предопределенное механической характеристикой привода и значительными инерционными массами. При этом условии оптимальные диаграммы цикла при ограниченном пути перемещения крюка имеют трехпериодный характер. [25]
 |
Схема определения основных параметров шасси автомобильных кранов. [26] |
Скорость поворота п ( об / мин) - угловая скорость вращения поворотной части крана. Иногда вместо термина скорость поворота применяют термин скорость вращения поворотной части. Скорость изменения вылета крюка VK ( м / мин) - горизонтальная составляющая скорости перемещения крюка при изменении его вылета. [27]
При крановой переработке штучных грузов применяют безблочную Г - образную стрелу, на консольной части которой располагается крюк, имеющий постоянный или переменный вылет. С увеличением вылета грузоподъемность погрузчика уменьшается. При перестановке крюка на консольной части стрелы вручную он может занимать не более трех-четырех позиций. На рис. 140 показана безблочная стрела с гидравлическим приводом механизма перемещения крюка. [28]
На рис. 18 - 3 а-г показаны кинематические схемы механизмов подъема. Схема а применяется очень редко, так как двигатели обычно имеют скорость вращения, значительно большую необходимой скорости вращения подъемного барабана. Наиболее распространена схема б-с червячным или шестеренчатым редуктором между двигателем и барабаном. Применяются также схемы с дополнительным блоком ( в) или полиспастом ( г), в которых по сравнению со схемой б скорость подъема груза уменьшается соответственно в 2 и 4 раза. Движение к колесам передается от двигателя через зубчатую или червячную передачу. Скорости перемещения крюка - 10 - 30 м / мин, тележки - 40 - 60 м / мин, моста-130 - 135 м / мин. [29]
Страницы: 1 2