Внешний диаметр - колесо
Cтраница 2
Одним из основных кинематических параметров является окружная скорость на наибольшем внешнем диаметре колеса ик. Окружная скорость является важным конструктивным параметром ступени, она ограничивается как прочностью лопаток и диска рабочего колеса, так и газодинамическими соображениями. Это значение, равно как и другие, приведенные IB этой главе, относятся к расчетному режиму работы ступени. [16]
Шум тягодутьевых машин ( ТМ) имеет в основном аэродинамическую природу. Для большинства ТМ уровень излучаемой звуковой мощности зависит от угловой скорости и внешнего диаметра колеса. [17]
 |
Установка заготовки на станке. [18] |
Для обработки первых пробных деталей заготовки изготовляют с острой кромкой на внешнем диаметре без закругления или фаски. Первоначально на расчетных установках станка нарезают зубья колеса. На внешнем диаметре колеса контролируют высоту зуба штангенциркулем и толщину зуба по хорде штангензубомером. [19]
В часовых механизмах на трибки напрессовывают готовые зубчатые колеса. Для отсчет-ных передач и быстроходных редукторов, где требования к биению колес высокие, этого рекомендовать нельзя. В таких случаях напрессовывают на трибку заготовку колеса, а затем протачивают начисто внешний диаметр колеса и нарезают на нем зубья, пользуясь той же базой, на которой велась окончательная обработка трибки, чаще ее центрами Такой способ обработки значительно уменьшает биение зубьев колеса. Иногда обтачиванию в сборе подвергают также торцы колеса. В приборостроении для валиков и трибок применяют подшипники скольжения и качения, причем в последние годы подшипники скольжения все больше вытесняются подшипниками качения, обеспечивающими меньшее трение и легкое вращение в широком интервале температур. [20]
Страницы: 1 2