Перемещение - педаль
Cтраница 1
 |
Удаление воздуха. [1] |
Перемещение педали указывает на неплотности в соединениях или запорном клапане усилителя. [2]
При перемещении педали газа за положение, соответствующее полному открытию дросселя, масло через силовой регулятор по каналу 5 подводится к клапану В, что обеспечивает принудительное включение II передачи независимо от скорости движения. [3]
По мере перемещения педали плечо действия силы пружины увеличивается, компенсируя увеличение сопротивления нажимных пружин. [4]
 |
Зависимость усилий на педалях вертолета Ми-6. [5] |
Ограничивая скорость перемещения педалей, а следовательно, и скорость изменения тяги РВ, можно значительно уменьшить переменную часть усилий, действующих на трансмиссию рулевого виита. Для предохранения педалей от заклинивания при каком-либо заедании гидро-демпфера имеется возможность его выключения. [6]
Поворот рукоятки 6 или перемещение педали 11 вызывает изменение предварительной затяжки пружины автоматического регулятора 1 и, как следствие, изменение скоростного режима двигателя. Ограничение скоростных режимов производится специальными упорами. Пружина 13 предназначена для выборки зазоров в механизме управления. [7]
Регулируют длину ленты правого остановочного тормоза так, чтобы при перемещении педали до отказа вперед зуб педали вошел во впадину сектора, а тормозная лента полностью обтянула шкив остановочного тормоза. Для этого, завертывая или отвертывая гайку, регулируют длину ленты и проверяют ход педали. Зуб выжатой до отказа вперед педали должен входить во впадину сектора. [8]
После заполнения резервуара главного цилиндра тормозной жидкостью устанавливается специальное приспособление для перемещения педали тормоза, с помощью которого прокачивают тормоза согласно конструкции. После прокачки тормозов доливают в бачок главного цилиндра тормозную жидкость, так чтобы уровень ее не доходил до края бачка на 10 - 15 мм, и плотно навертывают крышку на горловину резервуара. После прокачки тормозов проверяют герметичность всей тормозной гидросистемы. [9]
Педали, перемещаемые силой всей движущейся нижней конечности, позволяют использовать для перемещения педали сравнительно большую силу. Сюда относятся прежде всего педали ножных тормозов и фрикционных муфт. Способность ноги развивать силу зависит от того, нажимает ли оператор на педаль, находясь в стоячем или в сидячем положении; в последнем случае эта способность зависит от положения, занимаемого нажимаемой частью педали относительно сиденья, иными словами - от угла, образуемого ногой в согнутом колене, а также от того, имеет ли сиденье ( кресло) спинку или нет. Ориентировочные данные о способности ноги сидящего оператора развивать силу были приведены при описании мышечной системы ( стр. [11]
Контактор В ( см. рис. 10 6) механизма поворота должен включаться при перемещении правой педали / С / С, а контактор Я - при перемещении левой педали. [12]
Если автоматическое регулирование не предусмотрено, то ускорение в каждый данный момент целиком определяется перемещением педали контроллера. Превышение допустимых ускорений и, следовательно, допустимых значений тока предотвращается автоматическим выключателем. Кроме контакторов с механическим или электромагнитным приводом, применяют контакторы с электро-пневматическим приводом ( фиг. В этом случае управление контакторами осуществляется при помощи связанного с педалью контроллера сервопривода, работающего под напряжением 24 в: необходимый для работы системы управления сжатый воздух отбирается от системы пневматического оборудования троллейбуса. [13]
 |
Колесный тормозной механизм колодочного типа с пневматическим приводом. [14] |
Кран управления 7 обеспечивает переключение воздушных каналов при торможениях, а также пропорциональность тормозных усилий перемещениям педали тормоза. [15]
Страницы: 1 2 3