Cтраница 3
При сборке необходимо следить за совпадением отверстий в элементах стержня, а при отсутствии отверстий выравнивать торцы. Затем портал с прижимными устройствами наводится на собираемый элемент, включаются вертикальные пневматические прижимы и вертикальный лист поджимается к направляющим балкам кондуктора. После этого включаются горизонтальные прижимы и горизонтальные листы поджимаются к вертикальному. Горизонтальные листы прихватываются к вертикальному по мере поджатая и перемещения портала. [31]
Окраска происходит следующим образом. Кузов, установленный на непрерывно движущийся напольный конвейер, транспортируется в камеру через торцовый проем. В момент приближения кузова к порталу нажимается конечный выключатель, который одновременно является контролером наличия кузова на тележке. При наличии кузова включается электромагнитная муфта 5 ( рис. 20), и программирующий диск получает вращение, задавая перемещение портала по определенной программе. Кроме того, к сети подключаются электродвигатели насосов подачи краски и электродвигатели перемещения распылителей по порталу. На программирующем диске 7 установлен кулачок 2, который в начале вращения кратковременно нажимает конечный выключатель 3, включающий электромагнитную муфту 4 командоаппарата - 6 и счетчик окрашенных машин. После окраски определенного количества машин включается сирена, сигнализирующая об отсутствии краски в бачках. [32]
Значительное распространение в качестве подъемных устройств получили портальные подъемники ( рис. 92), представляющие собой однопролетную П - образную конструкцию, которая состоит из двух ног, соединенных вверху ригелем. Соединение ног с башмаками, осуществляемое с помощью горизонтальных осей, обеспечивает поворот портала относительно этих осей при монтаже самого портала, а также изменение наклона портала при монтаже оборудования. Ноги портала при его наклоне крепятся расчалками 10, идущими к якорям или фундаментам монтируемых аппаратов. Портал в рабочем состоянии удерживается двумя передними 9, двумя задними 4 и двумя боковыми 7 вантами. Ванты через ван-товые полиспасты 3 и тяги крепятся к наземным якорям 2, 12 необходимой грузоподъемности. На якорях установлены лебедки 8 для изменения длины полиспаста при наклоне и перемещении портала. К ригелю портала подвешены грузовые полиспасты, сбегающие нитки которых через отводные блоки 5 идут на лебедки 13, установленные на якорях. [33]