Перемещение - рукоятка - контроллер
Cтраница 2
Для дополнительного снижения скоростей подъема груза одновременно с перемещением рукоятки контроллера 6 ослабляют нажатие на педаль 5 управления топливоподачей, уменьшая при этом частоту вращения двигателя автомобиля и, следовательно, напряжение генератора. Для опускания груза рукоятку контроллера 6 переводят в рабочее положение / - V сектора Спуск. При этом необходимо помнить, что в положении рукоятки контроллера скорость опускания груза наибольшая, а в V - наименьшая. Управление стреловой лебедкой крана аналогично управлению грузовой лебедкой. [16]
 |
Упрощенная силовая схема сскшш электровоза двойного питания в режиме постоянного тока. [17] |
Управление тяговыми двигателями должно производиться простыми, легкозапоминающимися и удобными перемещениями рукояток контроллера. Ошибки должны исключаться механическими блокировками в контроллере. При переводе рукоятки контроллера с позиции на позицию действие нескольких аппаратов должно происходить в заданной последовательности посредством взаимного блокирования. Отказ аппаратов в работе не должен вызывать неправильного режима. Для предупреждения этого в схемы управления вводят необходимые блокировки. При работе электровозов и моторных вагонов по системе многих единиц процессы управления одного из них не должны оказывать влияния на работу другого. [18]
Система переключает цепи управления тепловозом, которые при ручном управлении переключаются при перемещении рукоятки контроллера. Система может быть выключена или включена в любой точке пути следования по усмотрению машиниста. Предусмотрена ее связь через локомотивное приемное устройство с АЛСН и центральным постом диспетчерского управления. [19]
На позициях 1, 2, 3 и 4 тяговые двигатели включены последовательно и при перемещении рукоятки контроллера от позиции / до позиции 4 из сети двигателей постепенно выводятся пусковые сопротивления. На позиции 4 они полностью закорачиваются. Электровоз подготовлен к длительной езде. [20]
 |
Электрическая схема цепи управления набором позиций и включения вентилей ВШ1, BLU2 тепловозов 2ТЭ10Л. [21] |
Увеличение скорости движения тепловоза осуществляется перемещением рукоятки контроллера с первой позиции на последующие. [22]
Минимальное открытие дросселя при цикле качания снижает расход пара; максимальное открытие при единичном ударе повышает его энергию. Установочные положения дросселя могут регулироваться посредством перемещения рукоятки контроллера, соединенного тягой с дросселем ( фиг. [23]
 |
Схема управления короткозамкнутым крановым двигателем. [24] |
Фаза Л2 подается к двигателю, минуя контроллер. Из схемы также видно, что при перемещении рукоятки контроллера в первое положение замкнутые в его нулевом положении пальцевые контакты / - 2 разомкнутся. Вместо них замкнутся контакты 4 - 5 и образуется цепь: Л2, катушка контактора К. [25]
Страницы: 1 2