Перемещение - судно
Cтраница 3
Применение полупогружного корпуса значительно повышает возможности ТС. Эффективность использования такого корпуса связана прежде всего с уменьшением перемещений судна и зали-ваемости палубы. Снижение площади ватерлинии уменьшает период собственных колебаний судна. [31]
При большой разнице в уровнях воды или сложных топографических условиях устраивают судоподъемники. Вертикальный судоподъемник представляет собой сложное инженерное сооружение, служащее для перемещения судов из одного бьефа в другой. [32]
В отличие от бурения со стационарных установок, бурение скважин с плавучих средств связано с перемещениями судна под влиянием ветра, течений и других факторов. [33]
 |
Накладные листы различной формы. [34] |
Спуск корабля на воду и постановка судна в док имеют ряд особенностей, отличающих их от условий нагрузки корабля на плаву. В первом случае кроме веса корпуса и спускового устройства система внешних сил включает в себя меняющиеся по мере перемещения судна силы давления воды и реакции спускового фундамента, распределенные по соответствующей части длины судна. Во втором случае вес корпуса, механизмов и вооружения уравновешивается реакциями доковых опор ( киль-блоков), которые зависят от их усадки и жесткости конструкции. [35]
Кроме постоянных нагрузок, рассмотренных выше, колонна на участке акватории испытывает переменные и динамические нагрузки. Эти нагрузки обусловлены колебаниями, которые совершаются как в продольном, так и в поперечном направлении и связаны с перемещениями судна. [36]
Обычно сначала скважину закрывают с помощью универсального превентора, закрывают нижний шаровой кран и удаляют рабочую трубу. Затем над шаровым краном через промывочную головку может быть присоединен гибкий стальной шланг, а колонна за замок подвешена на трубных плашках. Таким образом, перемещения судна гасятся гибкой линией, а не перемещением труб в превенторе. [37]
СУДОПОДЪЕМНИК, сооружение для перемещения судов с одного уровня воды на другой в судовозной камере. [38]
Хз - причал, г - предмет х находится на предмете у, соприкасаясь, г2 - предмет х движется к предмету у, имитирует временной интервал, в течение которого стоящее на рейде судно перемещается к причалу. Это время определяется в соответствие с маршрутом движения судна и среднестатистической скоростью движения судов по акватории порта. Если в задаче размещения судов по причалам порта необходимо учитывать положения судов на промежуточных пунктах акватории порта, то имитация процесса перемещения судна по акватории осуществляется с помощью более мелких подстановок, соответствующих более элементарным действиям. [39]
Обычно это движение прерывистое ( 12 м) и соответствует длине одной приваренной трубы. Операция занимает 30 - 60 с и повторяется через каждые 10 - 15 мин. Перемещение якорей вдоль трассы осуществляют два-три буксирных судна. При этом натяжение якорной линии уменьшается до минимального, буксир с помощью буйрепа, присоединенного на дне к якорю, а на поверхности к плавающему бую, подрывает якорь и перемещает его вперед вдоль трассы трубопровода. Затем якорные тросы вновь натягиваются, и перемещение судна продолжается. Таким образом, при перекладке якорей лишь половина из них удерживает судно от перемещений. Из-за сложности ручного управления якорной системой при перестановке якорей, особенно при воздействии ветра и волн, в настоящее время используют автоматическое управление с применением ЭВМ. Нередко применяют якорны; канаты с тяжелыми цепями на дне и легкими синтетическими канатами наверху, что уменьшает смещение судна. Появились якоря новых типов, способные без риска их подрыва выдерживать определенные вертикальные нагрузки. Для уменьшения перемещения судна под действием внешних нагрузок можно применять автоматически регулируемые лебедки, которые травят или навивают канат при нежелательных смещениях судна. Для работы якорной системы большое значение имеет обеспечение держащей силы якорей на грунте. [40]
Обычно это движение прерывистое ( 12 м) и соответствует длине одной приваренной трубы. Операция занимает 30 - 60 с и повторяется через каждые 10 - 15 мин. Перемещение якорей вдоль трассы осуществляют два-три буксирных судна. При этом натяжение якорной линии уменьшается до минимального, буксир с помощью буйрепа, присоединенного на дне к якорю, а на поверхности к плавающему бую, подрывает якорь и перемещает его вперед вдоль трассы трубопровода. Затем якорные тросы вновь натягиваются, и перемещение судна продолжается. Таким образом, при перекладке якорей лишь половина из них удерживает судно от перемещений. Из-за сложности ручного управления якорной системой при перестановке якорей, особенно при воздействии ветра и волн, в настоящее время используют автоматическое управление с применением ЭВМ. Нередко применяют якорны; канаты с тяжелыми цепями на дне и легкими синтетическими канатами наверху, что уменьшает смещение судна. Появились якоря новых типов, способные без риска их подрыва выдерживать определенные вертикальные нагрузки. Для уменьшения перемещения судна под действием внешних нагрузок можно применять автоматически регулируемые лебедки, которые травят или навивают канат при нежелательных смещениях судна. Для работы якорной системы большое значение имеет обеспечение держащей силы якорей на грунте. [41]
Обычно это движение прерывистое ( 12 м) и соответствует длине одной приваренной трубы. Операция занимает 30 - 60 с и повторяется через каждые 10 - 15 мин. Перемещение якорей вдоль трассы осуществляют два-три буксирных судна. При этом натяжение якорной линии уменьшается до минимального, буксир с помощью буйрепа, присоединенного на дне к якорю, а на поверхности к плавающему бую, подрывает якорь и перемещает его вперед вдоль трассы трубопровода. Затем якорные тросы вновь натягиваются, и пер емещение судна продолжается. Таким образом, при перекладке якорей лишь половина из них удерживает судно от перемещений. Из-за сложности ручного управления якорной системой при перестановке якорей, особенно при воздействии ветра и волн, в настоящее время используют автоматическое упра вление с применением ЭВМ. Нередко применяют якорные канаты с тяжелыми цепями на дне и легкими синтетическими канатами наверху, что уменьшает смещение судна. Появились якоря новых типов, способные без риска их подрыва выдерживать определенные вертикальные нагрузки. Для уменьшения перемещения судна под действием внешних нагрузок можно применять автоматически регулируемые лебедки, которые травят или навивают канат при нежелательных смещениях судна. Для работы якорной системы большое значение имеет обеспечение держащей силы якорей на грунте. [42]
Страницы: 1 2 3