Осевое перемещение - подшипник
Cтраница 1
Осевые перемещения подшипников в корпусе прибора могут быть осуществлены прокладками 1 и крышками 2 ( фиг. [1]
 |
Привод ведущих колес заднего моста автомобилей УАЗ. [2] |
Ограничивающие осевое перемещение подшипников ступиц колес относительно кожуха заднего моста. [3]
Конструкция опоры также обеспечивает возможность осевого перемещения подшипника при осевом перемещении двигателя на резиновых опорах, которое передается на подшипник через промежуточный карданный вал. [4]
В связи с удлинением вала при его нагреве необходимо при сборке машин с шариковыми и роликовыми подшипниками предусматривать возможность осевого перемещения подшипника в гнезде подшипникового щита на 0 4 - 1 0 мм. При надевании на конец вала вентилятора и кожуха нужно следить, чтобы не было перекоса вентилятора на валу. [5]
 |
Переносной индукционный нагреватель ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДШИПНИКОВ. [6] |
Гидравлическая гайка навинчивается на закрепительную втулку, при этом зазор между ней и подшипником должен быть несколько больше, чем осевое перемещение подшипника при монтаже. Затем масло нагнетается в гайку до тех пор, пока подшипник не освободится. [7]
 |
Колесная пара вагона. [8] |
Подшипники на осях РУ и РУ-1 крепятся гайкой и стопорной планкой, а на оси РУ-1Ш - приставной шайбой на трех или четырех болтах. Для ограничения осевого перемещения подшипников скольжения на осях типа III имеются бурты. [9]
 |
Коробка передач крана КС-3561. [10] |
Валы коробки установлены в корпусе 1 на радиальных шариковых подшипниках. Крышки 6 исключают осевое перемещение подшипников и ограждают внутреннюю полость коробки передач от воздействия внешней среды. Крышки снабжены каркасными сальниками ( манжетами) 9, которые устанавливают в местах выхода валов. [11]
 |
Гидравлическая гайка конструкции Урал-машзавода, применяемая для запрессовки подшипников качения. [12] |
Надежное соединение подшипника с валом происходит за счет деформации внутреннего кольца подшипника и уменьшения радиального зазора между роликами и наружным кольцом подшипника. Радиальный зазор контролируется величиной осевого перемещения подшипника. [13]
Сальник 10 и маслоотражатель 9 служат для устранения разбрызгивания смазки. Такая конструкция обеспечивает возможность некоторого осевого перемещения подшипника для компенсации теплового расширения ротора. Ротор получает вращение от электродвигателя 2, установленного на станине 1, через эластичную муфту, состоящую из двух половин. Одна половина муфты 5 закреплена на валу электродвигателя, а другая половина 4 - на оси 11 ротора. На станине с двух сторон ротора смонтировано два блока 16 универсальных магнитных головок. На кронштейнах 5 и 13 вдоль верхней образующей ротора смонтирован блок 7 стирающих головок. [14]
Так как подшипники качения получаются станкозаводом со стороны совершенно законченными, то посадки внутреннего кольца подшипника на вал осуществляются по системе постоянного отверстия, посадки наружного кольца в корпус - по системе постоянного вала. При креплении внутреннего кольца на конической шейке требуемый характер посадки достигается за счет осевого перемещения подшипника на шейке при монтаже опоры. [15]
Страницы: 1 2