Контактное перемещение

Cтраница 1

Контактные перемещения оказывают значительное влияние на точность работы ( точность и равномерность вращения, перемещения), существенно влияют на работоспособность ( износостойкость, долговечность, виброустойчивость) деталей и узлов машин, обусловливая крутильную жесткость и дополнительные динамические нагрузки, а также концентрацию давления в контакте. Вместе с тем контактные деформации способствуют выравниванию распределения давления между контактирующими упруго деформирующимися поверхностями и рассеянию энергии колебаний. [1]

Контактные перемещения определяются в зависимости от свойств контактного слоя. [2]

Схема для расчета поправки X на размер Л щупа. [3]

Смещение измерительной базы заготовки происходит также из-за контактных перемещений в постоянных сопряжениях, которые могут быть значительно уменьшены предварительной затяжкой стыков. [4]

Изменение полной нагрузки в болтах при действии. [5]

Нелинейный характер изменения нагрузки объясняется изгибом фланцев и контактными перемещениями в резьбе и стыках. [6]

Контактное взаимодействие деталей машин характеризует малая фактическая площадь контакта и, следовательно, значительные контактные перемещения. В условиях сжатия тел с начальным касанием в точке и по линии это обусловлено номинальной формой контактирующих поверхностей. Примером такого контактного взаимодействия являются контакты тела качения ( шарика или ролика) с кольцами в подшипнике. [7]

Инженерное исп ользование его теории затруднено вследствие сложности аналитического определения коэффициента и показателя при контактном перемещении и наличии контактных пластических деформаций, возникающих даже при небольшой скорости удара. [8]

При малых вылетах L / D0, характерных для шпиндельных оправок, точность обработки определяется контактными перемещениями воЧ - бо, величина которых определяется качеством прилегания хвостовика оправки к расточке шпинделя. Для хорошего прилегания необходимо обеспечить небольшие отклонения формы хвостовика в конической расточки шпинделя; изготовить хвостовик оправки с углом конуса, равным или на 1 больше, чем у расточки шпинделя: притирать хвостовик оправки по расточке шпинделя; создавать в соединении хвостовик оправки - расточка шпинделя давление порядка 7 - 10 МПа, что имеет особое значение при некачественном изготовлении хвостовика и при взносе поверхностей соединения. [9]

Например, из уравнения (2.7) вытекает, что при RI - - се, 2 - оо контактное перемещение 6i 62 ty ( q) - У - оо. [10]

Упругие перемещения 5j и 2 в стыках корпус-наружное кольцо и вал-внутреннее кольцо, соответственно, вычисляют в зависимости от величины зазора или натяга в соединении. Контактные перемещения в местах посадок роликовых однорядных подшипников составляют - 25 % суммарных бг или ( 5 5В) при малых ( до 50 Н / мм) и - 20 % при больших значениях погонных нагрузок q; в местах посадок шариковых подшипников - 20 и - 15 % соответственно. [11]

Контактная жесткость характеризует способность поверхностных слоев контактирующих тел сопротивляться действию сил, стремящихся их деформировать. Упругие контактные перемещения складываются из деформаций микровыступов основания под ними, общих контактных деформаций и распрямления микроволн. [12]

Применяли бойки с различной шероховатостью. Одновременно определялись контактные перемещения и деформированное состояние приконтактного слоя металла; последнее достигалось с помощью метода координатной сетки. [13]

Значения Сип находят экспериментально. Основными причинами нестабильности контактных перемещений Y в стыках опора - заготовка и возникновения е3 являются: непостоянство нормальных реакций q в опорах; неоднородности шероховатости и волнистости баз заготовок; износ опор. [14]

Вместо использования приближенных соотношений, связывающих контактные перемещения и давления в разъемных соединениях, возможно определение местной податливости путем решения краевых задач теории упругости для этих зон. При малой ширине площадок контакта, составляющих 1 / 10 - 1 / 5 толщины фланцев и расположенных на краю фланцев, здесь также удобно использовать предположение, что осевые контактные напряжения распределены линейно и могут быть заменены нормальными и изгибающими контактными усилиями. При этом разрывные сопряжения, естественно, включаются в общую расчетную схему составной многократно статически неопределимой конструкции. [15]

Страницы: 1 2