Внутренний перепад - температура
Cтраница 3
Затем был определен диаметр матрицы из призматических блоков, который дает то же отношение энергии на циркуляцию к съему тепла. Для того чтобы удовлетворить граничным условиям, было необходимо изменять диаметр отверстия в призматических блоках. Результаты показаны на рис. 10.17. Представлены также внутренний перепад температур в керамических топливных элементах и возникающие в результате этого тепловые напряжения. Интересно, что гексагональные блоки дают более благоприятные характеристики. [31]
 |
Изоляция мно-говитковой катушки па сборном каркасе ( а и на пластмассовом каркасе ( б. Катушка с литой изоляцией ( а. [32] |
Пористая структура волокнистых изоляционных материалов, применяемых при изготовлении катушек и некоторых обмоточных проводов, а также неизбежные пустоты между витками обмотки и слоями изоляции ухудшают теплоотдачу катушек. С течением времени влага, проникая в катушку, резко снижает ее электрическую прочность и сопротивление изоляции. Для увеличения надежности изоляции катушек и уменьшения внутреннего перепада температуры ( см. рис. 1 - 7) их пропитывают электроизоляционными составами, которые в идеальном случае должны заполнить все поры и пустоты внутри катушки. Предпочтительнее пропитка компаундами, не имеющими растворителей; их затвердевание в отличие от лаков не приводит к образованию пустот, требующих повторной пропитки. [33]
Металлическая загрузка обладает сравнительно высокой теплопроводностью, ввиду чего в ряде случаев перепады температур по сечению загрузки столь невелики, что ими можно пренебречь при анализе и расчетах процесса нагрева. Загрузку, нагрев которой отвечает этому условию, принято называть тонкой. Загрузка, при расчете нагрева которой нельзя пренебречь внутренним перепадом температур, называется массивной. [34]
Так как система охлаждения IA-1 направлена на уменьшение теплового сопротивления с поверхности электродвигателя, а система IA-2 - на уменьшение внутренних тепловых сопротивлений, то полученный выше результат сопоставления говорит о том, что с ростом наружного диаметра пакета статора удельный вес внутренних тепловых сопротивлений в эквивалентном тепловом сопротивлении растет, а удельный вес наружного теплового сопротивления уменьшается. Исходя из указанной таблицы, если переходить от г-абарита к габариту, подойдем к такому, у которого внутренние перепады температур становятся существенно выше перепада температур с наружной поверхности статора. В таком электродвигателе необходимо принимать меры по уменьшению внутренних перепадов температур. Самой эффективной мерой является устройство параллельных путей тепловым потокам от активных частей электродвигателя. [35]
Количество вещества, избыточного против насыщения и проходящего мимо кристалла в единицу времени при сюорости конвекции и, равно ( с - ск) и. Поскольку внутренний перепад температур и скорость конвекции, в общем, обратно пропорциональны, скорость роста кристалла будет максимальной при некотором оптимальном соотношении между ними. [36]
Как следует из табл. 1 - 9, в электродвигателях с воздушным охлаждением при п 25 об / сек приблизительно 50 % температурного напора тратится на преодоление тепловых сопротивлений внутри электродвигателя, а другие 50 % - на преодоление теплового сопротивления ухода тепла с поверхности статора и на подогрев наружного охлаждающего воздуха. Поэтому при охлаждении водой уменьшается только наружное тепловое сопротивление, а внутренние сопротивления становятся основными. С увеличением мощности электродвигателя при водяном охлаждении статора увеличивается тепловой поток, температурный напор тратится в основном на преодоление внутренних тепловых сопротивлений электродвигателя, а наружный перепад температур остается низким. Этот рост внутренних перепадов температур и ограничивает увеличение мощности электродвигателей с водяным охлаждением статора. [37]
В машинах с протяжной вентиляцией нагрев согласно табл. 54 остается неизменным или даже уменьшается в зависимости от величины линейной токовой нагрузки. В действительности нагрев увеличивается при постоянной плотности тока с повышением мощности машины. Для того чтобы сохранить неизменный нагрев, плотность тока в крупных машинах уменьшают. Это объясняется увеличивающимся внутренним перепадом температуры, который в нашем исследовании не учитывался. Установить какую-либо закономерность для воздушных и тепловых сопротивлений, как правило, очень трудно. Поэтому приведенные в табл. 54 зависимости для нагрева и охлаждения следует рассматривать как весьма приближенные. [38]
Так как система охлаждения IA-1 направлена на уменьшение теплового сопротивления с поверхности электродвигателя, а система IA-2 - на уменьшение внутренних тепловых сопротивлений, то полученный выше результат сопоставления говорит о том, что с ростом наружного диаметра пакета статора удельный вес внутренних тепловых сопротивлений в эквивалентном тепловом сопротивлении растет, а удельный вес наружного теплового сопротивления уменьшается. Исходя из указанной таблицы, если переходить от г-абарита к габариту, подойдем к такому, у которого внутренние перепады температур становятся существенно выше перепада температур с наружной поверхности статора. В таком электродвигателе необходимо принимать меры по уменьшению внутренних перепадов температур. Самой эффективной мерой является устройство параллельных путей тепловым потокам от активных частей электродвигателя. [39]
Степень снижения средней температуры насадочных кирпичей во время периода охлаждения, равного 1 5 ч, зависит от характера работы шибера. Однако обычно шибер дымовой трубы остается открытым и холодный воздух затягивается через заслонку и выходит через дымовую трубу. При этом степень охлаждения регенераторов зависит от того, насколько широко открыт шибер. При скорости воздуха в опускных дымовых каналах, равной 3 м / сек ( отнесенной к 16 С), и практически одинаковой температуре по толщине насадочных кирпичей ( которые, будучи тонкими и нагреваясь и охлаждаясь с обеих сторон, не характеризуются значительными внутренними перепадами температур в течение этого сравнительно длительного времени) расчет с помощью графических методов показывает, что средняя температура насадок регенераторов во время периода охлаждения снизится с 820 до 580 С. [40]
Страницы: 1 2 3