Переполнение - система
Cтраница 2
 |
Принципиальная технологическая схема водного контура установки фенольной очистки. [16] |
Несоблюдение этого равенства приводит к переполнению системы фенольной водой. [17]
Причинами снижения температуры перегрева являются: переполнение системы аммиаком, переполнение испарительной части системы в результате неправильного регулирования подачи жидкости и резкие колебания тепловых нагрузок. [18]
 |
Присоединение открытого расширительного бака к обратной магистрали в системе отопления с ручным контролем ( а и с автоматизированными сигнали. [19] |
Через открытый бак удаляется вода в водосток при переполнении системы. В отдельных случаях ( см., например, рис. 6.4) открытый бак может служить воздухоотделителем и воздухоотвод-чиком. [20]
Затруднение устраняется сливом части жидкого хладагента в баллон при переполнении системы или добавлением в систему хладагента и устранением неплотностей при недостатке хладагента в системе. [21]
На ряде установок одной из причин возникновения влажного хода является переполнение системы рабочим телом. Переполнение обычно возникает при недостаточной емкости ресиверов и при пополнении системы агентом из железнодорожных цистерн. [22]
Коэффициент объемного расширения антифриза больше, чем у воды; для предотвращения переполнения системы охлаждения при прогретом двигателе антифриз заливают на 5 - 8 % меньше полного объема системы охлаждения. [23]
В процессе заполнения аппаратов аммиаком необходимо следить за достижением заданных уровней, чтобы избежать переполнения системы. После заполнения системы следует перекрыть вентиль на трубопроводе жидкого аммиака из материального склада. При заполнении системы из баллонов, их присоединяют к специальным вентилям регулирующей станции. Баллоны укладывают в наклонном положении на деревянные подставки. [24]
Причинами повышенного давления конденсации могут быть: загрязнение труб, наличие в системе воздуха, засорение вентиля, переполнение системы аммиаком, недостаточная поверхность охлаждения конденсатора, высокая температура и влажность наружного воздуха. [25]
Заливать антифриз следует не до горловины радиатора, а на 6 % меньше объема системы охлаждения, потому что во время работы двигателя при нагревании антифриз, расширяясь больше воды, будет выбрасываться наружу вследствие переполнения системы охлаждения. [26]
Заливать антифриз следует не до горловины радиатора, а примерно на 6 / 0 меньше объема системы охлаждения, потому что во время работы двигателя при нагревании антифриз, расширяясь больше воды будет вытекать наружу вследствие переполнения системы охлаждения. [27]
Заливать антифриз следует не до горловины радиатора, а на 6 % менее объема системы охлаждения, потому что во время работы двигателя ( при нагревании) антифриз расширяется больше воды, что может привести к вытеканию его вследствие переполнения системы охлаждения. [28]
К числу основных причин, приводящих к влажному ходу компрессора, относятся: избыточная подача жидкого рабочего тела в испарительную систему; вскипание жидкости в затопленных испарителях при резком снижении в них давления или при резком повышении тепловой нагрузки; переполнение системы жидким рабочим телом. [29]
К числу основных причин, приводящих к влажному ходу компрессора, относятся: избыточная подача жидкого рабочего тела в - испарительную систему; вскипание жидкости в затопленных испарителях при резком снижении в них давления или при резком повышении тепловой нагрузки; переполнение системы жидким рабочим телом. [30]
Страницы: 1 2 3 4