Переработка - вагон
Cтраница 1
Переработка вагонов также должна концентрироваться на наименьшем числе станций. При оборудовании станций сортировочными горками ( в том числе и малой мощности) применяют такую технологию работы, которая позволяет максимально использовать их перерабатывающую способность. [1]
Технология переработки вагонов включает все операции, связанные с расформированием прибывающих поездов, накоплением новых составов, подготовкой их к отправлению и непосредственно отправлению вновь сформированных поездов со станции. После поступления поезда в парк прибытия в переработку состав готовится к расформированию. Подготовка включает отцепку поездного локомотива от состава; технический осмотр состава работниками пункта технического обслуживания, в ходе которого выявляются неисправные вагоны и определяется объем ремонта; разъединение и подвешивание автотормозных рукавов в местах расцепления состава при расформировании; коммерческий осмотр состава; подготовку сортировочного листка, в котором указываются пути назначения вагонов в сортировочном парке; пересылку сортировочного листка дежурному по горке, составителю, регулировщикам скоростей движения вагонов. При этом каждый вагон направляется на путь сортировочного парка, соответствующий его специализации по плану формирования. [2]
 |
Схема выполнения операции технологического процесса по переработке вагонов на сортировочной станции. [3] |
Технология переработки вагонов включает все операции, связанные с расформированием прибывающих поездов, накоплением новых составов, подготовкой их к ртправлению и непосредственно отправлением вновь сформированных поездов со станции. [4]
Сокращение переработки вагонов и уменьшение простоя вагонов под накоплением и в ожидании отправления на сортировочных станциях узла достигается согласованным подводом к ним вагонопотоков с грузовых станций и примыкающих участков. Данное мероприятие обеспечивается как календарным и почасовым планированием погрузки по назначениям, так и формированием специализированных поездов, следующих с вагонами определенных назначений по постоянным расписаниям или в определенные периоды суток. [5]
Сокращение переработки вагонов за время оборота и увеличение вагонного плеча переработки ( пробег, приходящийся на одну переработку) достигается маршрутизацией перевозок и увеличением дальности маршрутного пробега. Сокращение продолжительности переработки может быть получено за счет улучшения технологии работы станций с перерабатываемым вагонопотоком, а также введением более совершенной сортировочной техники и других реконструктивных мероприятий. [6]
По предусмотренному объему переработки вагонов на отдельных узлах дороги намечают число специальных маневровых локомотивов и их пробег. По-данным о числе и продолжительности остановок сборных поездов на промежуточных станциях определяют размер маневровой работы поездных локомотивов. [7]
При значительном объеме переработки вагонов как на горках малой мощности, так и на полугорках могут быть дополнительно предусмотрены простейшие устройства для механизированного торможения вагонов, электрическая централизация стрелок с устройством постов управления, установками для энергопитания и мастерскими простейшего типа. [8]
Для успешного освоения непрерывно возрастающей переработки вагонов на ПСС необходима дальнейшая разработка внутренних прогрессивных, научно-обоснованных методов уплотненной технологии и интенсификации использования элементов сортировочного комплекса. [9]
 |
Фрагменты графика уплотненной работы сортировочной горки ПСС. [10] |
Организационно-технические мероприятия увеличения темпов переработки вагонов направлены на внедрение прогрессивной технологии, обеспечивающей наилучшее использование новой техники и механизмов для ускорения всех операций. [11]
Сокращение числа и продолжительности переработок вагона, помимо этого, обеспечивает ускорение оборота материальных ценностей, что оценивается числом сберегаемых вагоно-часов и тонно-часов груза таким же порядком, как при сокращении продолжительности других элементов оборота вагона. [12]
Механизация сортировочных горок ускоряет переработку вагонов, значительно облегчает труд горочных работников, повышает их личную безопасность, а также сохранность подвижного состава и общую безопасность движения поездов. [13]
Необходимо установить зависимость между размерами переработки вагонов и выполнением плана формирования поездов и отправительской маршрутизации, а также влияние нарушений плана формирования и плана отправительской маршрутизации на размеры переработки вагонов. [14]
В целях сокращения времени накопления и переработки вагонов на станциях широко применяется календарное планирование погрузки по назначениям плана формирования. При планировании подвода груженых составов в адрес крупных грузополучателей устанавливается не только количество вагонов, но и род груза, чтобы не допускать одновременного поступления составов с однородным грузом. [15]
Страницы: 1 2 3 4