Cтраница 4
Расформирование составов с одновременным формированием и окончанием формирования составов поездов и передач производится на сортировочной горке. Переработка вагонов на горке должна совмещаться с детальной подборкой вагонов по грузовым фронтам и пунктам, что значительно разгрузит работу грузовых пунктов и других станций предприятия. [46]
Маневровая работа на станции - формирование и расформирование поездов и местные операции - должна быть изолирована от движения организованных поездов. Для переработки вагонов сооружают горки малой мощности с двумя тормозными позициями, из которых одна на спускной части, а вторая на подгорочных путях. Грузовой двор размещается со стороны сортировочного парка, локомотивное депо, как правило, со стороны противоположной пассажирскому зданию. Число нриемо-отправочных путей зависит от размеров движения. Один путь служит для приема в среднем в сутки 12 грузовых поездов. [47]
Время переработки вагонов каждой подачи обусловливается вместимостью фронтов погрузки и выгрузки ( см. пп. [48]
Горки бывают механизированные и немеханизированные. При небольших размерах переработки вагонов сооружают полугорки. Механизированные горки оборудуют средствами централизованного механизированного управления стрелками и сигналами, вагонными замедлителями и механизированными башмаками для торможения вагонов. На немеханизированных горках тормозные средства могут быть механизированные или ручные, управление стрелками - централизованное или ручное. [49]
Наиболее мощные, технически оснащенные сортировочные станции перерабатывают в одном комплекте в среднем в сутки 5 - 7 тыс. вагонов. В будущем объемы переработки вагонов на станциях еще более возрастут. [50]
Техническая контора ( ТК) и информационный центр ( ИЦ) являются основными элементами технологической линии обработки документов на станции, от качества и своевременности которой зависят выполнение графика отправления поездов, непрерывность поступления вагонов на обслуживание, начало выполнения станционных операций. Работа ТК и ИЦ существенно влияет на темпы переработки вагонов на станции, обеспечение взаимодействия элементов технологического процесса. Руководит работой ТК и ИЦ начальник ТК. [51]
Расчетные нормы выписывают один раз наверху против первого варианта. Умножая эти нормы на число перерабатываемых транзитных вагонов, получают затрату вагоно-часов на переработку вагонов. [52]
В СССР переработка вагонопотока осуществляется более чем на 1200 станциях, причем только 35 % сортировочной работы приходится на наиболее оснащенные в техническом отношении горочные станции. В то же время исследования, проведенные в ФРГ, показали, что средняя стоимость переработки вагона на 62 крупных сортировочных станциях в 2 раза меньше, чем на мелких. Технико-экономические расчеты, произведенные в США. [53]
При отсутствии в течение месяца нарушений плана формирования, неполновесности и неполносоставности сформированных поездов размер премии увеличивается на 25 % за счет фонда материального поощрения. Своевременное выполнение сменных заданий на маневровой работе в течение месяца или выполнение сменного задания на переработку вагонов одним локомотивом в течение месяца За каждый процент перевыполнения сменного задания на переработку вагонов одним локомотивом или выполнение плана производительности станции За каждый процент перевыполнения плана производительности станции или за каждый поданный или выведенный вагон с пунктов погрузки или выгрузки ( размер премии определяют расчетом) Своевременное выполнение заданий по приему и отправлению поездов и маневровой работе при условии содержания стрелочного хозяйства и постов централизации стрелок в чистоте и надлежащем состоянии. [54]
Показатели уровня взаимодействия процессов характеризуют качественную сторону взаимодействия и определяют степень согласованности в работе отдельных элементов, уровень организации труда в построении и практическом исполнении технологического процесса, качество выполнения всех операций, предусмотренных в нем. Такими показателями являются: равномерность в технологии работы; ритмичность производственного процесса; непрерывность; поточность переработки вагонов. [55]
Анализ выполнения планов формирования поездов и отправительской маршрутизации характеризует соответствие этих планов фактическим вагонопотокам, а также выявляет причины имевших место нарушений планов формирования и отправительской маршрутизации. В этих анализах должно отражаться влияние плана формирования и отправительской маршрутизации на ускорение оборота вагона и в первую очередь на сокращение переработки вагонов и снижение их простоя на технических и грузовых станциях. Выводы анализов выполнения плана формирования должны быть использованы для текущих корректировок, а также при составлении нового-плана формирования поездов. [56]