Перерыв - движение
Cтраница 1
Перерыв движения на железных дорогах может быть допущен лишь в исключительных случаях по согласованию с управлением дорог. Для монтажа переходов применяются дополнительные устройства-защиты. [1]
 |
Детали устройства дренажей из гончарных труб. [2] |
Во избежание перерыва движения железнодорожного и автомобильного транспорта во время строительства тепловых сетей прокладка теплопроводов под железнодорожными, трамвайными путями и под шоссейными дорогами производится закрытым способом. Этот способ находит применение также на пересечениях улицхС интенсивным движением городского транспорта и во избежание разборки строений, расположенных на трассе тепловой магистрали. [3]
 |
Максимальный вертикальный износ ( в мм крестовин, при котором допускается их наплавка.| Максимальная допустимая величина. [4] |
Наплавка крестовин производится без перерыва движения поездов при отрицательных температурах воздуха. [5]
Явления стихийного характера, вызвавшие перерыв движения на железнодорожном подъездном пути или при которых в соответствии с действующими положениями запрещены погрузочно-разгрузочные работы и послужившие причиной невыполнения плана перевозок, должны быть зафиксированы актом за подписью начальника станции и руководителя предприятия. [6]
На время работ, вызывающих перерыв движения, а также для производства которых в графике движения предусмотрены окна, руководитель работ устанавливает постоянную связь ( по телефону или радио) с поездным диспетчером. На участках, где окна в графике предусмотрены в темное время суток, руководитель работ устанавливает необходимое освещение всего места работ с тем, чтобы была обеспечена безопасность работников и безопасность движения поездов. [7]
 |
Упрощенные графики дви-ному пути на смежном пути под - ження ( а агрузки ( б. г пря. [8] |
Наибольшее скопление поездов в случае перерыва движения, естественно, происходит на участках - с - большим суточным числом поездов при нормальном графике движения. Ликвидировать такое скопление особенно трудно, потому что со смежных участков продолжают подходить поезда. На дорогах с меньшими размерами движения за то же время перерыва в движении скопляется меньшее число поездов и, что особенно важно, во время ликвидации сгущения подходит также меньшее число поездов. Этим и определяется то, что на участках с большим числом поездов перерыв в движении может нарушить их нормальную работу на значительный период. [9]
Все остальные работы выполняют без перерыва движения поездов. [10]
На время производства работ, вызывающих перерыв движения, а также для производства которых в графике движения предусмотрены окна, руководитель работ обязан установить постоянную связь ( телефонную или по радио) с дежурным поездным диспетчером. [11]
На время производства работ, вызывающих перерыв движения, а также для производства которых в графлке движения предусмотрены окна, руководитель работ обязан установить постоянную связь ( телефонную или по радио) с поездным диспетчером. [12]
На время производства работ, вызывающих перерыв движения, а также для производства которых в графике движения предусмотрены окна, руководитель работ обязан установить постоянную связь ( телефонную или по радио) с поездным диспетчером. [13]
Измерения не должны проводится во время перерывов движения на электрифицированной железной дороге. [14]
 |
Прибор для горизонтального гидромеханического бурения. [15] |
Страницы: 1 2 3 4