Cтраница 2
Как следует из этих формул, наибольшее влияние на длину пути торможения ПО оказывает максимальная скорость перемещения шибера tm max. Следовательно, необходимо выбирать законы движения, которые бы обеспечили минимальное значение этого параметра. Кроме того, увеличение производительности питателя наряду с построением рациональной циклограммы его работы и уменьшением периода холостого перемещения захватного органа может быть достигнуто и путем увеличения периода рабочего перемещения. Последнее может быть достигнуто уменьшением периода разбега, так как уменьшение периода выбега нежелательно ввиду существенного его влияния на точность положения ПО перед рабочей позицией. [16]
Опорами ротора служат подшипники скольжения с принудительной смазкой, а для насоса ЦНС 180 - 950 - с кольцевой смазкой. Вкладыши подшипников стальные, залитые баббитом, имеют цилиндрическую посадку в корпусе подшипника. В корпусе подшипника выполнено отверстие для подвода масла в подшипник и установки датчика температуры, для слива масла внизу также имеется отверстие. На заднем подшипнике смонтирован визуальный указатель осевого положения ротора. На период выбега при отключении электроэнергии в подшипники предусмотрена подача смазочного масла. [17]
Пульт управления / / поставлен у стены компрессорной. На его лицевой стороне расположены измерительные и регулирующие приборы. Автоматический антипомпажный регулятор и регулятор постоянного давления также расположены на этом пульте. Несколько ниже подкрановых путей на стене расположен масляный резервуар 12, включенный в систему смазки агрегата. В резервуар перед пуском агрегата вспомогательным масляным насосом накачивается масло. Этот резервуар обеспечивает смазку подшипников агрегата в период выбега машины при аварийном отключении электрического тока. В этом случае вспомогательный масляный насос, приводимый от электродвигателя, не работает, и подшипники могут остаться без смазки. [18]