Металлический борт
Cтраница 2
Металлические борта отштампованы из листовой стали толщиной 3 мм. На раме установлены отбойные пружины, смягчающие удары бортов при их открытии, скобы для лесных стоек и кольца для крепления грузов. Полы платформ деревянные из досок толщиной 50 - 55 мм. Боковые и хребтовые-балки изготовлены из швеллеров высотой 300 мм. Благодаря большой длине у таких платформ при перевозке контейнеров полностью используется грузоподъемность. [16]
 |
Места определения числа нитей в проволочной растяжке.| Положение среднего в верхнего проволочного крепления противоположных боковых стоек. [17] |
На платформах с наружными стоечными скобами растяжки ( обвязки) пропускаются под деревянными бортами. Если у платформы металлические борта, растяжки пропускают под ними или над ними. Крепить груз растяжками над бортами можно в случаях, когда место закрепления растяжки к грузу находится выше бортов платформы. [18]
По железной дороге контейнеры могут перевозиться на платформах и в полувагонах. На платформу с металлическими бортами грузоподъемностью 62 т устанавливается 12 груженых или 70 порожних контейнеров. Во избежание продольного сдвига в пути следования груженые контейнеры закрепляются по концам платформы двумя упорными брусками сечением 50 х 100 мм. Порожние контейнеры в сложенном виде устанавливаются на ребро, вплотную один к другому, десятью поперечными рядами по 7 шт. Они укладываются в два яруса, причем перед установкой второго яруса на первый ярус контейнеров укладывается две поперечные прокладки толщиной не менее 35 мм. Контейнеры верхнего яруса увязываются проволокой аналогично как на платформе. [19]
Широкое применение для погрузочно-разгрузочных работ на дистанциях пути находит путевая ремонтная летучка ( ПРЛ-3), разработанная ПТКБ Главного управления пути МПС. Летучка состоит из трех двухосных платформ с повышенными металлическими бортами и стойками. За один рейс на такой летучке можно перевезти 20 рельсов длиной 25 м типа Р50, 16 - типа Р65, 14 - типа Р75 или 340 деревянных шпал. Обслуживает летучку бригада в составе шести человек: машинист, крановщик и четыре монтера пути. Перемещается летучка дрезиной ДГКУ. [20]
Отличительной особенностью этого подвижного состава является отсутствие у него крыши и стен, вместо которых имеются невысокие откидные борта. Основным типом платформ является четырехосная грузоподъемностью 66 т с металлическими бортами, изготовлен ными из листовой стали гнутого профиля толщиной 3 мм. На боковых балках рамы установлены запирающие устройства, державки петель бортов, скобы лесных стоек, увязочные кольца, а на концевых балках - кронштейны торцовых бортов. [21]
Отличительной особенностью этого подвижного состава является отсутствие у него крыши и стен, вместо которых имеются невысокие откидные борта. Основным типом платформ является четырехосная грузоподъемностью 66 т с металлическими бортами, изготовленными из листовой стали гнутого профиля толщиной 3 мм. [22]
На платформах с внутренними скобами растяжки закрепляют за скобы с внутренней стороны бортов. На платформах с наружными стоечными скобами растяжки и обвязки пропускают при наличии металлических бортов под бортами или через борт, если борта деревянные - под борт. При этом должна быть обеспечена сохранность бортов платформ от повреждения. [23]
 |
Рольганг с бортами на закруглениях. [24] |
Поперечное расстояние между осями роликов должно соответствовать размеру перемещаемого предмета с таким расчетом, чтобы перемещаемый предмет опирался не менее чем на три ролика. Чтобы перемещаемые грузы не падали с рольгангов, на закруглениях, поворотах и в конце рольганги должны иметь металлические борта ( рис. 45) высотой не менее 65 мм. В полотне рольгангов в тех местах, где необходимы проходы для рабочих, должны быть разрывы шириной не менее 800 мм -, закрываемые откидными ( в сторону против направления перемещаемого груза) секциями рольгангов на прочных петлях. [25]
В случаях, когда это допускает форма груза, крайние секции продольных бортов необходимо поднять и закрепить в нормальном положении, чтобы обеспечить доступ к буксам. Каждая средняя секция должна быть увязана по обоим концам с секциями противоположной стороны платформы. На платформах с металлическими бортами для закрепления опущенных бортов предусмотрены специальные запоры. [26]
Мототележки, применяемые на складах, выполнены в виде автокара или грузового мотороллера. Автокар представляет собой четырехколесную тележку на пневмошинах, имеет безбортовую платформу и приводится в движение двигателем внутреннего сгорания. Грузовой мотороллер - трехколесная тележка, имеющая кузов-платформу с металлическими бортами или кузов-фургон с двухстворчатой задней дверцей. Мототележки применяют для перевозки небольших партий материалов ( 200 - 500 кг) на расстояние 3 - 5 км за пределы склада. [27]
Вал приводного барабана 8 приводится во вращение при помощи храповой передачи 6 с кривошипным механизмом. Палец кривошипа может быть установлен на различном расстоянии от оси приводного вала, чем достигается возможность регулирования скорости движения ленты. Сыпучий груз из бункера поступает в желоб, образованный лентой и металлическими бортами, к которым прикрепляются резиновые полосы. [28]
Колосниковый грохот ( рис. 19) представляет собой решетку, составленную из отдельных элементов, называемых колосниками. При дроблении колчедана применяют как неподвижные, так и подвижные грохоты. Неподвижные грохоты устанавливают под углом 30 - 40 перед щековой дробилкой, они служат для предварительного отсева мелочи от крупных кусков колчедана, поступающих на дробилку. Плоский подвижный грохот ( качающийся и вибрационный) представляет собой желоб или корыто с металлическими бортами и решетчатым дном. При качании ( или вибрации) грохота находящийся на нем колчедан разделяется на мелкие куски, просыпающиеся через отверстия в решетчатом дне, и крупные, остающиеся на решетке. [29]
 |
Порядок прикрепления об вязки к скобе. [30] |
Страницы: 1 2 3