Петарда

Cтраница 2

Применяя при ограждении петарды, надо помнить, что с ними необходимо обращаться осторожно. Не разрешается стоять от петарды на расстоянии менее 20 м в момент наезда на нее поезда, подвергать петарду нагреву, ударам, припаивать отломившиеся лапки, которыми они прикрепляются к рельсам, хранить на горячих печках, вблизи огня, а также вскрывать их. [16]

Распоряжение об укладке петард, а при фронте работ более 200 м и об установке переносных красных сигналов руководитель работ передает по телефону или радио, одновременно вызывая всех сигналистов. Перед этим он дает указание специально выделенным монтерам пути установить переносные красные сигналы на расстоянии 50 м от границ места работ, а при фронте работ более 200 м сам устанавливает красный переносный сигнал посередине участка работ. Об окончании укладки петард и установке сигналов сигналисты докладывают руководителю работ, называя свою фамилию и место нахождения. [17]

О каждом случае использования петард в процессе работы или уничтожения негодных петард составляют акт, который служит основанием для снятия их с учета. [18]

Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 ж от первой петарды в сторону места работ. Переносные красные сигналы должны находиться под наблюдением руководителя работ. [19]

Ограждение места работ сигналами уменьшения скорости на однопутных участках. [20]

Сигналисты, уложив на рельсы петарды, подают в сторону места работ сигнал остановки рожком с одновременным движением по кругу красным ручным сигналом, извещая руководителя о том, что ограждение полностью установлено. [21]

Если сигналисту, находящемуся у петард, не виден красный сигнал на месте работ, то в таком случае руководитель работ выставляет промежуточных сигналистов или сигналиста. Промежуточные сигналисты передают распоряжение руководителя работ об укладке петард, подавая сигнал остановки рожком и показывая развернутый красный флаг в сторону основных сигналов, а после установки сигналов повторяют сигнал сигналиста, стоящего у петард, в сторону места работ. Если фронт работ более 200 м, то руководитель работ устанавливает переносный красный сигнал посередине участка работ и после этого подает сигнал остановки сигналистам, находящимся на расстоянии 50 м от границ участка работ, на установку переносных красных сигналов. [22]

Ограждение сигналами остановки места работ между входным сигналом и стр-елкой. [24]

Внезапные препятствия на пути ограждают петардами на таких же расстояниях от переносного сигнала. [25]

Переносные желтые сигналы уменьшения скорости и петарды находятся под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 м от первой петарды в сторону места работ, а переносные красные сигналы - под наблюдением руководителя работ. [26]

Схема расстановки сигнальных знаков на соседнем пути при работе на одном из путей двухпутного участка.| Схемд ограждения места работ сигналом остановки на одном из путей двухпутного участка. [27]

Перечень перегонов с указанием расстояния установки петард и сигналов уменьшения скорости в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне ( табл. 5.1) определяет начальник дороги. [28]

При отсутствии связи распоряжение о снятии петард, а при фронте работ более 200 м и переносных красных сигналов руководитель работ подает рожком ( один длинный звук) с одновременным движением развернутым желтым флагом над головой слева направо и справа налево. [29]

Открытие кумулятивного эффекта связывают с разработкой взрывных петард, вошедших во всеобщее употребление в горнодобывающей промышленности во второй половине XVIII века. Горным инженерам уже тогда было известно, что некоторую часть энергии взрыва можно сконцентрировать, если придать заряду соответствующую форму. [30]

Страницы: 1 2 3 4