Пикетаж

Cтраница 1

Пикетаж обозначается на местности пикетными и километровыми знаками в виде специальных столбиков, которые удобно изготовлять из старых труб диаметром 3 - 4 ( фиг. Верхний, сплющенный, конец столбика служит для надписи цифровых знаков, а нижний конец раздваивают для закрепления столбика в основании из тощего бетона. Для хорошей видимости на трассе и предохранения от ржавления столбики обычно окрашивают в белый цвет, а цифры на них наносят черной краской. [1]

Пикетаж ведут с целью визуальной съемки местности и забивки колышков на пикетах и плюсовых точках в характерных местах переломов профиля. Пикетажист осуществляет закрепление трассы, установку и привязку к трассе реперов и производит съемку полосы местности на расстояние 100 м от оси линии в каждую сторону. При поворотах линии пикетажист фиксирует в книжке пикет и положение вершины угла, его величину, начало, конец, радиус и элементы кривой. Разбивку кривых производят с помощью специальных таблиц, на кривые выносят пикеты и характерные точки перелома профиля. При окончательных изысканиях разбивку производят через 20 м с учетом переходных кривых. [2]

Пикетаж трассы, который также ведется от начальной точки изысканий по направлению к конечному пункту. [3]

Пикетаж закрепленных реперов определяют в натуре от полигонометрических знаков путем измерений расстояний от них до установленных реперов стальной рулеткой. Ошибку определения пикетажа более 3 мм не допускают. [4]

Разбивку пикетажа на криволинейных участках трассы и связанные с разбивкой вычисления выполняют с учетом следующих особенностей. При разбивке трассы линию измеряют лентой по касательным, в то время как исчисление длины линии нужно сделать по кривой, поскольку само сооружение будет располагаться именно по кривой. Поэтому расчет кривой заключается в определении пикетажного наименования главных точек ее: начала НК, конца КК, вершины угла поворота ВУ и середины СК, расположенной на биссектрисе. Для того чтобы вычислить, на каких пикетах и плюсах находятся главные точки кривой, нужно знать положение либо вершины угла поворота ВУ, либо начальной точки кривой НК. [5]

Разбивку пикетажа на криволинейных участках трассы и связанные с разбивкой вычисления выполняют с учетом следующих особенностей. [6]

Затем показывается пикетаж, расстояние между отдельными характерными точками, уклон газопровода в тысячных долях между отдельными точками и длина участков с одинаковым уклоном. В начале и в конце чертежа-выноски показывается точный пикетаж. [7]

При разбивке пикетажа производят также закрепление поперечников - линий, необходимых для выяснения рельефа местности в пределах полосы трассы в направлении, перпендикулярном оси нивелирования. [8]

После разбивки пикетажа и зарисовки в пикетажной книжке всех данных производят нивелирование. [9]

После разбивки пикетажа производят нивелирование, в процессе которого определяется превышение одной точки над другой. [10]

Сущность разбивки пикетажа заключается в том, что на местности откладывают стометровые отрезки ( пикеты), которые закрепляют деревянными кольями вровень с землей и кольями-сторожками, выступающими над зем лей на 25 - 30 см и видимыми издалека. Так как одними пикетами невозможно подробно показать рельеф и ситуацию по трассе, то между пикетами на переломах местности и в характерных местах ( при пересечении трассой дорог, трубопроводов, ручьев и пр. [11]

Нивелирование по пикетажу называется продольным нивелированием. Каждая точка, установленная при разбивке пикетажа ( пикеты и плюсы), должна быть пронивелирована для определения абсолютной или условной отметки ее. [12]

Получив фактическое значение пикетажа установленных путейских реперов, вычисляют их проектные отметки. [13]

Ватерпасовка ската АВ и нивелирование оврага. [14]

Продольное нивелирование по пикетажу является способом передачи отметки начальной точки трассы на все остальные точки. Часто при передаче отметки нет необходимости предварительно разбивать пикетаж: рейки помещают на специальные переносные башмаки ( см. рис. 122, в), устанавливаемые в процессе проложения нивелирного хода. Эти башмаки определяют положение связующих точек, которые при проложении повторного нивелирного хода могут быть взяты совсем в другом месте. Задний башмак по окончании нивелирования на данной станции снимают и вместе с рейкой переносят на следующую станцию, где он становится передним. [15]

Страницы: 1 2 3 4