Пикетаж

Cтраница 2

Восстановление и закрепление разбивочных знаков на местности. [16]

При расхождении с изыскательным пикетажем более чем на 1 м устанавливают рубленые пикеты для увязки точек с проектным продольным профилем. [17]

На дорожном полотне восстанавливают пикетаж по оси трассы, пользуясь точками, вынесенными на обрезы дорожной полосы, прежде всего углами поворота. Затем производят нивелирование, восстановленных пикетов и плюсов. Верхушки забитых кольев должны находиться на уровне соответствующих проектных отметок, что на пикетах достигается при помощи нивелира, а на промежуточных точках - визирками. [18]

Под ситуацией / располагаются пикетаж / /, выборка переходов III; глубины траншей; раскладка труб; тип изоляции; монтажные узлы; колена; пригрузы; номера рабочих чертежей; данные, касающиеся организации работ, - станции разгрузки и число труб; сварочные базы; жилые городки. [19]

В строке 3 показывают пикетаж трассы канализации. [20]

Измерение лентой при разбивке пикетажа производится аналогично рассмотренному в § 12 и сопровождается забивкой пикетных и плюсовых колышков в соответствующих местах. [21]

Дойдя в процессе разбивки пикетажа до первого поворота, лентой огибают вешку, поставленную в вершине угла, и укладывают по новому направлению, при этом счет расстояний в пикетаже не прерывают, а только записывают отсчет, который соответствует вершине угла. Затем продолжают разбивку уже на новом направлении трассы. [22]

Затем проверяют правильность разбивки пикетажа. До окончания съемочных работ по всей длине нефтепровода в качестве начального принимается проектный километр головной нефтеперекачивающей газокомпрессорной станции, указываемой заказчиком в техническом задании. Исполнительный километраж на действующем нефтегазопроводе определяется по окончании съемки на всей его длине от начального до конечного пункта. Паспорт нефтегазопровода составляют по отдельному заданию заказчика по окончании съемочных работ на всем протяжении нефтегазопровода. [23]

Измерение лентой при разбивке пикетажа производится аналогично рассмотренному в § 14 и сопровождается забивкой пикетных и плюсовых колышков в соответствующих местах. [24]

Дойдя в процессе разбивки пикетажа до первого поворота, лентой огибают вешку, поставленную в вершине угла, и укладывают по новому направлению; при этом счет расстояний в пикетаже не прерывают, а только записывают отсчет, который соответствует вершине угла. Затем продолжают разбивку уже на новом направлении трассы. [25]

Кроме того, необходимо указать пикетаж строящегося магистрального трубопровода в месте пересечения с подземной коммуникацией. [26]

Вследствие трудности отыскания или восстановления пикетажа в зимнее время необходимо на тех участках трассы, где предполагается проводить работы, с особой тщательностью разбивать и закреплять на месте знаки разбивки. Рядом с пикетажными кольями забивают колья сторожки. Они должны возвышаться над поверхностью земли на 0 40 - 0 50 м, в местах с глубоким снежным покровом высота сторожков может быть и больше. [27]

Определив положение вершины угла по пикетажу, втыкают шпильку в прорезь переднего конца ленты. [28]

Страница пикетажной книжки. [29]

При промере по трассе какого-либо варианта пикетаж ведут как продолжение пикетажа основного хода. За начало варианта принимают пикет на прямой основного хода, ближайший к началу кривой отмыкания. Таким образом, небольшие прямолинейные отрезки в начале и в конце каждого варианта совмещают с основной трассой. [30]

Страницы: 1 2 3 4