Бочка - барабан
Cтраница 3
Для правильной навивки каната на барабан бочка его имеет желобки, соответствующие диаметру каната, что способствует правильному и плотному наматыванию первого ряда каната. Бочка барабана соединяется своим фланцем при помощи заклепок с тормозными шайбами, диаметр которых равен 1170 мм, а ширина 240 мм. Для того чтобы во время работы барабана вся нагрузка не передавалась на заклепки, как это имеет место в других конструкциях, бочка барабана и шайбы посажены на валу на шпонках. Тормозные шайбы обхватываются тормозными лентами с прикрепленными к ним пластинками из прессованного асбеста - феррадо, внутри которых имеется медная сетка. Эти пластинки имеют обычно ширину 230 мм и толщину 25 мм. Один конец тормозной ленты крепится к тормозному валику, а второй конец - к специальным пальцам, концы которых длинными болтами, идущими сквозь пол вышки, крепятся к тормозному брусу. Для регулировки натяжения обеих лент они соединяются серьгами с коромыслом. [31]
Меньшие диаметры уменьшают срок службы каната, а большие диаметры приводят к увеличению массы лебедки и перегрузке транспортной базы. Длина бочки барабана / 0 задается конструктивно, и оптимальное значение устанавливается из следующих соображений. Однако этот параметр ограничивается углом девиации ( отклонения) каната от оси симметрии барабана. С увеличением этого угла растет трение каната о бурты шкива кронблока, что приводит к преждевременному износу и повреждению каната и к неправильной укладке его на барабане. [32]
 |
Балки с различными видами нагружспия и опор. [33] |
К этому методу относится и так называемое блокирование деформаций. Это внедрение диагональных связей в фермах, ребер жесткости в бочках барабанов, у фланцев. Все эти дополнительные элементы конструкций вводят в них детали или сечения, подвергающиеся растяжению или сжатию. [34]
Необходимый для оснастки канат подбирают по паспорту и проверяют соответствие маркировки на бочке барабана паспортным данным, осматривают канат в соответствии с инструкцией и составляют акт приемки, о чем делают соответствующие записи в буровом журнале. [35]
Приспособление с бухтой нового каната необходимо установить таким образом, чтобы канат без скручивания беспрепятственно проходил к барабану механизма. Перед перепуском каната следует освободить подвижный конец каната, закрепленный на барабане лебедки, оставляя на бочке барабана семь-восемь витков. При перепуске каната необходимо, чтобы двое рабочих в процессе вращения барабана лебедки подтягивали и собирали освободившийся канат. При этом рабочие должны работать в рукавицах. [36]
Одним из преимуществ этой лебедки является увеличенный диаметр бочки барабана. Это увеличение способствует продолжительности срока службы талевого каната, так как известно, что наилучшие условия работы каната будут тогда, когда диаметр бочки барабана или шкива в 500 раз больше диаметра проволоки, из которой канат изготовлен. [37]
Вследствие негоризонтальности станины насоса может произойти задирание направляющих и накладок крейцкопфа; в результате негоризонтальности и сдвига лебедки может быть неправильно навит канат на бочку барабана и могут возникнуть дополнительные аксиальные нагрузки на коренные подшипники; при недостаточном весе и прочности фундамента могут появиться вибрации деталей, нарушающие центрирование машин относительно друг друга. [38]
Для правильной навивки каната на барабан бочка его имеет желобки, соответствующие диаметру каната, что способствует правильному и плотному наматыванию первого ряда каната. Бочка барабана соединяется своим фланцем при помощи заклепок с тормозными шайбами, диаметр которых равен 1170 мм, а ширина 240 мм. Для того чтобы во время работы барабана вся нагрузка не передавалась на заклепки, как это имеет место в других конструкциях, бочка барабана и шайбы посажены на валу на шпонках. Тормозные шайбы обхватываются тормозными лентами с прикрепленными к ним пластинками из прессованного асбеста - феррадо, внутри которых имеется медная сетка. Эти пластинки имеют обычно ширину 230 мм и толщину 25 мм. Один конец тормозной ленты крепится к тормозному валику, а второй конец - к специальным пальцам, концы которых длинными болтами, идущими сквозь пол вышки, крепятся к тормозному брусу. Для регулировки натяжения обеих лент они соединяются серьгами с коромыслом. [39]
Узел барабанного вала лебедки подвержен наиболее сложной нагрузке. Он работает на изгиб и кручение, при переменном крутящем моменте и знакопеременной нагрузке на изгиб. При этом струна каната перемещается по барабану и диаметр ее навивки также переменный. Все это приводит к необходимости выполнения расчетов на статическую прочность и на выносливость при различных вариантах нагрузок на вал. Для расчета принимают два положения ведущей струны на бочке барабана - левое и правое - и несколько вариантов по действию усилий в звездочках. [40]
Страницы: 1 2 3