Питание - провод
Cтраница 1
Питание провода 66 осуществляется через контакт КМ 19 ограничителя грузоподъемности. [1]
Прекращается питание провода 2 и, следовательно, катушек вентилей / /, / / /, IV группового переключателя. Прекращается также питание провода 30 и включается провод 31, от которого через замкнутую блокировку ТК. ЗА получают питание / и IV катушки группового переключателя. Управление режимом осуществляется, как и при предыдущих соединениях. [2]
Нарушена цепь питания провода управления реверсором. Нужно проверить контакты реверсивного барабана контроллера и наличие на них напряжения на 1 - й позиции главной рукоятки контроллера, зачистить эти контакты. [3]
 |
Упрощенная схема соединения источников питания. [4] |
При выходе генератора из строя размыкается контакт Г или запирается диод, устанавливаемый вместо этого контакта; прекращается питание провода 16 и предотвращается разрядка батареи на неработающий генератор. [5]
При установке реверсивной рукоятки контроллера машиниста в положение Вперед или Назад и главной в одно из рабочих положений тягового режима замыкается цепь питания провода / / или 12 ( СМ. Вал реверсора занимает соответствующее положение. [6]
В этом случае проверяют состояние контактов регуляторов давления АК в головных вагонах и, убедившись, что они разомкнуты, приступают к отысканию места постороннего питания провода 27, разделяя электрическую цепь на отдельные участки. [7]
Прекращается питание провода 2 и, следовательно, катушек вентилей / /, / / /, IV группового переключателя. Прекращается также питание провода 30 и включается провод 31, от которого через замкнутую блокировку ТК. ЗА получают питание / и IV катушки группового переключателя. Управление режимом осуществляется, как и при предыдущих соединениях. [8]
Выключают тяговые двигатели установкой главной рукоятки в нулевое положение. При этом теряют питание провода 3, 11 ( 12), 1, 2, 8 к 10, отключаются линейные контакторы и останавливается ГК. После замыкания контакта ЛК1 15ГР - 1Д на катушки привода ГК подается питание. [9]
Искусственным приемом практически исключались отражения от источника питания провода ( 250 ом) и, таким образом, посылающий волну провод мог рассматриваться как бесконечный. [10]
 |
Схема управления токоприемниками и быстродействующими выключателями. [11] |
Для включения быстродействующих выключателей ( БВ) на всех моторных вагонах поезда необходимо включить ВУ и нажать кнопку Возврат БВ и РП. При этом по проводу 22 возбуждается реле ПРУ, которое своим контактом 15В - 20 замыкает цепь питания провода - 20 и цепи удерживающей катушки БВ-У. По проводу 7 от кнопки Возврат БВ и РП получает питание катушка электромагнитного вентиля БВ - возврат. Вентиль открывается, якорь БВ подводится пневматическим приводом к сердечнику и удерживается магнитным потоком катушки БВ-У. После снятия питания с провода 7 пневматический привод возвращается в исходное положение, а контакты БВ замыкаются. [12]
Следовательно, для включения тормоза необходимо подать питание на вентиль ВТ. Реле РВТ2 контактом 1Ж - IP включает реле ПРТ, которое контактом 44 - 44Х замыкает цепь питания провода 50 и вентилей торможения ВТ данного моторного и прицепного вагонов. На всем поезде одновременно возникает механическое торможение, которое действует до полной остановки. [13]
Наилучшими методами защиты самого трубопровода от возникших блуждающих токов являются электрические методы. Трубопровод можзт считаться надежно защищенным, если во всех его точках потенциал по отношению к земле является постоянно отрицательным, что достигается регулировкой питания тягового провода, а также системой электрических дренажей и катодной защиты. [14]
При переводе главной рукоятки на 17 - ю позицию осуществляется переход на последовательно-параллельное соединение. При этом происходит размыкание контакторами главного вала контроллера цепи проводов пятого сверху Э13, Э18, Э19, Э20, Э21, Э22 и выключение реостатных контакторов 7 - 1, 10 - 1, 11 - 1, 5 - 2, 7 - 2, 10 - 2 ( см. фиг. Размыкание цепи провода пятого сверху прекращает питание провода Э6, что приводит к погасанию сигнальных ламп реле пониженного напряжения. Выключением реостатных контакторов вводятся в цепь тяговых двигателей пусковые сопротивления. [15]
Страницы: 1 2