Cтраница 2
Эти устройства, по сути дела, играют роль источников постоянного тока. С помощью этих устройств получают постоянный ток для питания городского электрифицированного транспорта и электрифицированных железных дорог. [16]
Они изготавливаются, как правило, из алюминия, меди и бронзы. Для увеличения механической прочности алюминиевые провода изготавливают со стальным проводом или тросом. К этому же классу можно отнести профилированные медные и бронзовые провода, используемые для питания электрифицированного транспорта: электропоездов, троллейбусов, трамваев. Следует отметить, что в последние годы для воздушных ЛЭП все шире Применяются одно - и многожильные самонесущие изолированные провода, что значительно повышает надежность электроснабжения. Провода и ленты высокого сопротивления предназначены для изготовления реостатов и нагревательных приборов, термопар, элементов измерительных приборов. [17]
Измерения на подземных металлических сооружениях при совместной защите проводятся в те же сроки, что и при индивидуальной защите. На основании этих измерений делается вывод об эффективности совместной защиты. При обнаружении положительных потенциалов по отношению к земле принимаются меры по обнаружению и устранению причин их возникновения. Основными причинами возникновения анодной зоны на сооружениях, защищаемых совместной защитой, могут быть: обрыв перемычки между сооружениями, нарушение режима работы защитных устройств, изменение схемы питания электрифицированного транспорта. [18]