Cтраница 2
Отгоняемые жидкие горючие продукты известны под названием мототоплива. Действие этих сред на органические материалы показано в табл. 9.11. Мототопливо используют для питания форсунок контактных печей, в которых из этилового спирта получают бутадиен, а прежде использовали ( в смеси с бутиловым спиртом) также как заменитель бензина в автомобильных двигателях. [16]
Устройством для сушки труб 2 является печь с форсунками, работающими на газообразном или жидком топливе с дутьем. Каркас печи выполняется из прокатной стали, а кладка имеет футеровку из огнеупорного кирпича. Питание форсунок жидким топливом осуществляется насосом, а подача воздуха вентилятором. [17]
Между теплоизоляцией и цистерной имеется воздушное пространство, подогреваемое отходящими газами. В нижней части цистерны вварены две жаровые труб л, обогреваемые керосиновыми форсунками. Питание форсунок осуществляется от специального бака, установленного с правой стороны цистерны. [18]
Первая ступень увлажнения представляет собой участок трубопровода с вмонтированными в нем центробежными форсунками. За первой ступенью увлажнения редуцированный и охлажденный паровой поток раздваивается. Меньшая часть его направляется на питание двухкон-турных форсунок третьих ступеней увлажнения, большая же часть поступает во вторую ступень увлажнения 2, где с помощью центробежных форсунок производится тонкая и окончательная регулировка температуры пара, поступающего на стенды. Первые две ступени увлажнения являются общими для всех стендов. Интервал возможного регулирования температуры в них вне зависимости от расхода пара максимально велик: от 400 С до температуры насыщения. [19]
На месте багажника автомобиля установлен вентилятор для форсунки. Вентилятор приводится в действие от коробки отбора мощности, установленной на демультипликаторе автомобиля, через карданный вал и ременную передачу. Над багажником установлен бак с горючим для питания форсунки. [20]
Учет расхода жидкого топлива осуществляется либо путем замера изменения объема в мерных баках, либо путем установки в магистрали расходомеров. Приход принятого топлива замеряют по емкости прибывающих цистерн ( с контролем степени их заполнения и остатка после слива) и контролируют по емкости мазуто-хранилища. Расход мазута от мазутохранилища на все предприятие или отдельные участки также контролируется мерной шкалой мазутохранилища. В небольших цехах, где питание форсунок мазутом осуществляется от напорного бака, также возможен объемный учет путем четко налаженной фиксации уровня мазута в напорном баке. Объемный замер требует учета удельного веса топлива, меняющегося иногда в значительных пределах. [21]
Учет расхода жидкого топлива осуществляют путем замера изменения объема в мерных баках или путем установки в магистрали расходомеров. Приход принятого топлива замеряют по емкости прибывающих цистерн ( с контролем степени их заполнения и остатка после слива) и контролируют по емкости ма-зутохранилища. Расход мазута, поступающего из мазутохрани-лища на все предприятия или отдельные участки, также контролируют по мерной шкале мазутохранилища. В небольших цехах, где питание форсунок мазутом осуществляют от напорного бака, также возможен объемный учет путем четко налаженной фиксации уровня мазута в напорном баке. Объемный замер требует учета плотности топлива, меняющейся иногда в значительных пределах. [22]
Кольцевое пространство между кирпичной кладкой печи и ее барабаном служит для прохода топочных газов к дымовому каналу и обогрева всей цилиндрической поверхности барабана. Со строны передней и задней части барабана к обмуровке содовой печи прикреплены чугуные плиты, являющиеся торцовыми стенами. Мазут вводится в топку в расспылленом состоянии при помощи паровых форсунок. Подача мазута регулируется вентелем, установленным на мазутопроводе для питания форсунок. Стены топки и газоходов изнутри выложены огнеупорным кирпичом, снаружи выполнены из обычного строительного кирпича. [23]
Подогреватель воздуха служит для облегчения запуска холодного двигателя. Подогреватель крепится к патрубку 8 ( фиг. Внутри подогревателя находится форсунка с фильтром топлива и два электрода, между которыми во время работы пускового двигателя возникают электрические искры. Факел пламени от форсунки направляется внутрь впускного трубопровода. Питание форсунки топливом осуществляется ручным насосом, забирающим дизельное топливо из специального бачка. К центральному электроду запальной свечи подогревателя ток высокого напряжения подводится от магнето пускового двигателя. [24]
На рис. 9 - 2 показано размещение топки и газоходов в крупной безретурной содовой печи, работающей на мазуте. Кольцевое пространство между кирпичной кладкой печи и ее барабаном служит для прохода топочных газов к дымовому каналу и обогрева всей цилиндрической поверхности барабана. Со стороны передней и задней части барабана к обмуровке содовой печи прикреплены чугунные плиты, являющиеся торцовыми стенами. Мазут вводится в топку в распыленном состоянии при помощи паровых форсунок. Подача мазута регулируется вентилем, установленным на мазутопроводе для питания форсунок. Стены топки и газоходов изнутри выложены огнеупорным кирпичом, снаружи выполнены из обычного строительного кирпича. [25]