Питание - цепь - освещение
Cтраница 1
Питание цепей освещения взято с аккумуляторной батареи до рубильника РБ. [1]
Питание цепей освещения взято с выводов рубильника РБ, соединенных с батареей БА. [2]
Для питания цепей освещения, сигнализации, контрольной аппаратуры дизеля и для его пуска на кране имеется аккумуляторная батарея 12 б, работающая в режиме подзаряда от генератора дизеля. При работе от сети эта батарея подзаряжается от селенового выпрямителя. [3]
Для обеспечения питания цепей освещения и цепей, управляющих режимом тяги при выходе из строя одного из преобразователей, предусмотрена специальная трехфазная магистраль из проводов 66, 67 и 8 ( рис. 320) и система автоматического резервирования. [4]
Для зарядки аккумуляторной батареи, питания цепей освещения и управления имеется генератор постоянного тока. Зарядный генератор, генератор для питания двигателя вентилятора, компрессор размещены под полом моторного вагона на специальной раме, подвешенной на болтах с резиновыми амортизаторами к главной раме вагона. Привод этих агрегатов осуществляется от коробки перемены передач. Дизель-поезд оборудован воздушной вентиляционно-отопительной системой, использующей тепло охлаждающей воды дизеля для отопления вагонов. [5]
Использование металлоконструкций крана в качестве рабочего токопро-вода для питания цепей освещения, управления или других напряжением более 36 в не разрешается. [6]
Использовать металлоконструкцию крана в качестве рабочего токопровода ( ноль-фаза) для питания цепей освещения, управления или других напряжением более 36 В не разрешается ( ст. 191 Правил по кранам), так как кран вследствие наличия масла в подшипниках ходовых колес и загрязнения рельса подкранового пути песком, угольной пылью и пр. [7]
Для пуска дизеля и питания его контрольно-измерительной аппаратуры, а также для питания цепей освещения, сигнализации на кране предусмотрена аккумуляторная батарея напряжением 12 В; батарею подзаряжают от отдельного генератора, вращающегося от дизеля. Эта же батарея питает цепи стоп-сигнала и двух вентиляторов для лучшей циркуляции воздуха в кабине машиниста. Управляют краном с помощью кнопок и двух командоконтроллеров, смонтированных на пульте в кабине. [8]
Электрическое оборудование предназначено для пуска дизеля, дистанционного, полуавтоматического и автоматического управления агрегатами и узлами тепловоза, питания цепей освещения и сигнализации, защиты оборудования от перегрузок. Электрооборудование управления является составной частью общей электропневматической системы управления тепловозом. [9]
Электрическое оборудование на тепловозе предназначено для запуска дизеля, управления силовой установкой и узлами локомотива, привода вспомогательных механизмов, питания цепей освещения и сигнализации. Электрические аппараты, расположенные в кабине машиниста, надежно защищены от пыли, влаги и механических повреждений. [10]
 |
Схема управления масляным. [11] |
В настоящее время глубокий разряд батареи не производят и от батареи делают всего четыре вывода: общий минус; 210 В для питания цепей освещения и цепей, имеющих полупроводниковые элементы; 230 В, к которому подсоединены все остальные цепи постоянного тока, допускающие длительное превышение напряжения на 10 % ( к этому же выводу подключен выпрямитель постоянного подзаряда); 260 В, питающий цепи включения выключателей. Подзаряд группы из шести банок, включенных между третьим и четвертым выводами, осуществляют специальным, вторым выпрямительным устройством, отрегулированным на напряжение 16 - 18 В и являющимся одновременно резервом для основного под-зарядного агрегата. [12]
Питание цепей освещения при работе от генератора производится от одной из аккумуляторных батарей базового автошасси МАЗ-500 напряжением 12 В постоянного тока. [13]
Понизительные трансформаторы применяются в лифтовых установках как переменного, так и постоянного тока. Они служат для питания цепей освещения кабины, сигнализации, ремонтного напряжения, а также цепей индуктивных датчиков. [14]
В распределительном устройстве 35 кВ предусматриваются также источники питания постоянного тока, щитки стационарного питания 0 4 кВ, сигнальные шкафы системы телемеханики и телеуправления. От трансформатора собственных нужд получают питание цепи освещения, обогрева и собственного обслуживания подстанции. Устройства защиты, измерения, управления и телемеханики получают питание от выпрямительного блока с выходным напряжением 110 В постоянного тока, который подключен к обмотке трансформатора собственных нужд 230 В. Предусмотрено устройство автоматического включения резерва в цепях 220 В трансформаторов собственных нужд и в цепи постоянного тока ПО В. АВР подключает цепи постоянного тока ПО В к аккумуляторной батарее при исчезновении напряжения в цепи 220 В трансформатора собственных нужд. [15]
Страницы: 1 2