Питание - электродвигатель
Cтраница 1
Питание электродвигателей осуществляется через защитную панель ПЗКБ-160, которая снабжена рубильником, линейным контактором, восемью максимальными реле, двумя плавкими предохранителями на 6 Л и кнопкой включения КР. Четыре максимальных реле осуществляют защиту электродвигателей с фазовым ротором от токов перегрузок и коротких замыканий. [1]
Питание электродвигателей осуществляется от защитной панели, на которой помимо рубильника имеются линейный контактор, восемь максимальных реле, два плавких предохранителя на 6А, кнопка КР. Управление электродвигателями осуществляется контроллерами типа ККТ из кабины. [2]
Питание электродвигателей осуществляется от троллейной линии; расположение токоприемников - одностороннее, управление тележкой - из кабины. [3]
 |
Электрическая и структурные схемы асинхронного двигателя. [4] |
Питание электродвигателя в замкнутой системе автоматического управления производится от индивидуального регулируемого преобразователя. В электроприводах постоянного тока применяют электромашинные ( система Г - Д) и статические преобразователи ( система УРВ-Д и ТП-Д), в электроприводах переменного тока различные преобразователи частоты. [5]
Питание электродвигателей, установленных на конструкциях электролизера ( механизмы подъема анодов, анодных рам и штор), осуществляется через разделительные трансформаторы, у которых вторичная обмотка не заземлена. Это позволяет исключить попадание постоянного тока в сеть переменного тока, что могло бы привести к тяжелым авариям в питающих трансформаторах. Поэтому такие разделительные трансформаторы устанавливаются в две ступени: трансформаторы первой ступени - на электроподстанции, обеспечивающие потребителей в корпусе напряжением 380 / 220 В, а трансформаторы второй ступени - непосредственно в корпусе и к ним подключаются 4 - 8 электролизеров. При необходимости проведения ремонтных работ на электролизерах сварочные трансформаторы и другой электрифицированный инструмент подключается через эти же разделительные трансформаторы. [6]
Питание электродвигателей мощностью 250 кВт осуществляется от объединенного распредустройства б кВ, размещенного на берегу вблизи от насосной станции второго подъема. [7]
 |
Мостовой электрический кран. [8] |
Питание электродвигателей осуществляется от цеховых троллеев, обычно изготовляемых из стали уголкового профиля и прикрепляемых к стене здания. Для подачи напряжения на кран применяют токосъемники скользящего типа, прикрепляемые к металлоконструкции крана; их башмаки скользят по троллеям при перемещении моста крана. [9]
Питание электродвигателя осуществляется от четырех машинных агрегатов, приводные электродвигатели которых подключены к сети переменного тока. [10]
Питание электродвигателей и электроаппаратов, устанавливаемых на передвижных механизмах машины, должно осуществляться специальным гибким кабелем с медными жилами, устойчивым к многократным перегибам и истиранию, или посредством подвижных токосъемников, недоступных для случайного прикосновения персонала. [11]
Питание электродвигателей осуществляется через вводный рубильник Q, автоматический выключатель F1, контакты линейного контактора К. [12]
 |
Схемы одновремен-ной раздельной. [13] |
Питание электродвигателя осуществляется по специальному бронированному кабелю с полиэтиленовой изоляцией. Напряжение в сети трехфазного переменного тока снижается от 6 до 3 кВ на клеммах электродвигателя понижающим трансформатором, рассчитанным на работу в условиях холодного климата при температуре окружающей среды до - 55 С. [14]
Питание электродвигателей и электроподогреватедя осуществляется от щита АЗС или нефтебазы по кабелю. Пульт управления во время зачистных работ снимается с УМ-1 и выносится из зоны, загазованной парами бензина. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5