Плавание - корабль
Cтраница 1
 |
Водоуказательное стекло.| Подъемная сила. [1] |
Плавание корабля устойчиво, если его центр тяжести лежит ниже. [2]
При моделировании плавания кораблей по воде необходимо обеспечивать равенство для натуры и модели чисел Фруда и Рейнольдса. [3]
АВТОНОМНОСТЬ КОРАБЛЯ, продолжительность непрерывного плавания корабля без пополнения запасов; боевая А. [4]
Статья начинается следующими словами: Плавание кораблей в тяжелых условиях военного времени ( речь идет о Великой Отечественной войне 1941 - 1945 гг. - И. [5]
АВТОНОМНОСТЬ КОРАБЛЯ, продолжитель ность непрерывного плавания корабля без пополнения запасов; боевая А. [6]
Если же метацентр лежит ниже центра масс корабля, то плавание корабля в вертикальном положении будет неустойчивым. [7]
 |
К устойчивости корабля в вертикальном положении. [8] |
Если же метацентр лежит ниже центра тяжести корабля, то плавание корабля в вертикальном положении будет неустойчивым. [9]
Из всего сказанного у читателя может создаться впечатление, что безопасность плавания корабля как инженерного сооружения требует обеспечения лишь общей продольной и местной прочности. Действительно, как в заграничной практике, так и в отечественной кручению корабля, неизбежно возникающему в различных условиях его эксплуатации, не уделялось должного внимания. Адмирал Флота Советского Союза И. С. Исаков свидетельствовал, что при плавании на эскадренном миноносце Изяслав оп по разводу мачт, удаленных одна от другой на расстояние более 60 м, наблюдал как следствие удара в борт корабля при швартовке угол закручивания корпуса порядка трех градусов. В рукописи неопубликованной статьи И. С. Исакова Корабль - упругая балка можно прочесть: Б момент удара, находясь на баке, я инстинктивно повернул голову в сторону мостика и неожиданно для себя увидел, что мачты корабля, бывшие точно в створе ( настолько, что я не видел грота-стеньги, заслоняемой фок-мачтой), вдруг разъехались и фок-мачта отклонилась от отвесного положения, показав грот-стеньгу, затем как будто грот перекосился на другую сторону на меньший угол, а затем все стало на свои обычные места. [10]
Большой вклад в развитие гидравлики внесли советские ученые: А. Н. Крылов ( теория плавания корабля), А. Н. Колмогоров ( теория турбулентности), Н. Н. Павловский ( теория неравномерного движения и фильтрации жидкости); В. Г. Шухов ( гидравлический расчет магистральных нефтепроводов), И. И. Куколев-ский ( теория машиностроительной гидравлики) и многие другие. [11]
Можно с полной уверенностью утверждать, что все известные случаи аварийных повреждений корпуса в тяжелых навигационных условиях плавания кораблей в военное время, происшедшие вследствие различных строительных дефектов и упущений, были бы предотвращены, если бы корпуса головных кораблей были своевременно испытаны в доке. Этот вывод, в частности, подтверждается анализом причин аварий многих сварных судов американской постройки типа Либерти, которые погибли в море либо были выведены из строя на продолжительное время. [12]
Он имеет большое значение при решении задач, связанных с плаванием тел; в частности, на нем основана теория плавания корабля. Силу давления R при этом часто называют архимедовой, или подъемной, силой. [13]
Стратификацию можно сравнить с судном, который укомплектовывают работниками: людей определенного трудового потенциала необходимо столько, сколько нужно для успешного плавания корабля жизни общества. Те, кто находятся на мостике этого корабля, выполняют руководящую, координирующую роль, функцию впередсмотрящих; на носу - те, кто способен вести корабль, его основные работники, двигающие прогресс; располагающиеся на корне - вспомогательные работники, сфера услуг. [14]
Кризис 1847 г. позволил банкам и торговым фирмам того времени сократить сроки уплаты по векселям из Индии и Китая ( время нахождения векселей в пути между этими странами и Европой) с 10 месяцев по написании до 6 месяцев по предъявлении; теперь, по прошествии 20 лет, с ускорением сообщений и проведением телеграфных линий стало необходимым дальнейшее сокращение этого времени с 6 месяцев но предъявлении до 4 месяцев но написании, или же, как первый таг к этому, - установление срока в 4 месяца по предъявлении. Плавание парусного корабля от Калькутты до Лондона вокруг мыса Доброй Надежды продолжается в среднем менее 90 дней. Срок в четыре месяца но предъявлении был бы равнозначен примерно 150 дням пути. [15]
Страницы: 1 2