Плавление - смазка
Cтраница 2
 |
Подшипники с жидкой смазкой для. [16] |
Если смазка будет введена в избыточном количестве и подшипник из-за этого повысит свою температуру выше температуры плавления смазки, то размягчившаяся смазка вытечет частично через отверел in; 2, предусмотренное для этой цели. [17]
В регулирующих органах для сред с высокими температурами необходимо предусматривать, чтобы температура сальниковой набивки, уплотняющей шток, не поднималась выше температуры плавления смазки, которая добавляется в набивку, или температуры разложения фторопласта, которым в некоторых случаях заполняются сальники. Для понижения температуры в зоне сальника между ним и фланцем крышки помещают ребристую трубу. Такие крышки с ребристой трубой обычно называют ребристыми. Они применяются при средах с температурой выше 225 С. [18]
Кольцевые зазоры ( рис. 5) и жировые канавки ( рис. 6 - 8) способны уплотнить в основном при заполнении их консистентной смазкой и только в том случае, если температура подшипникового узла ниже точки плавления смазки. [19]
 |
Бесконтактные или щелевые уплотнения.| Профиль и размеры маслооткачивающих канавок. [20] |
Такие уплотнения применяют в сравнительно чистой окружающей среде. Температура плавления смазки, заполняющей канавки, должна быть рабочей температурой подшипникового узла. Канавочные уплотнения целесообразно сочетать с другими уплотнениями. [21]
Из всех показателей качества консистентных смазок, указываемых в стандартах, наибольшее значение имеют температура плавления п число пенетращш, характеризующее плотность или консистентность смазки. Температура плавления выбранной смазки должна быть на 10 - 15 С выше температуры среды. Число пенетрации позволяет судить о прскачиваемости смазки. Плотные смазки трудно прошприцовываются, применение их при подаче на трущиеся поверхности посредством автоматических и ручных станций густой смазки ( САГ и СРГ) вообще исключено. Предприятия, стремясь размягчить смазку и тем сделать ео менее плотной и легкоирокачнваемои, разбавляют ее маслом, чем нарушают ее структуру и делают менее работоспособной. [22]
Пропитка пенькового сердечника улучшает смазывание стальных прядей и проволок каната. Относительно невысокая температура плавления смазки Е-1 играет в данном случае положительную роль, поскольку при размягчении и частичном расплавлении ее проникновение из сердечника в толщу стальных прядей канатов облегчается. [23]
Температурой каплепаде-ния называют минимальную температуру, при которой падает первая капля смазки, нагреваемой в строго определенных условиях в приборе Уббелоде. Температура каплепадения условно характеризует температуру плавления смазки; зная температуру каплепадения, можно приблизительно судить о верхнем температурном пределе применения смазки. Считается, что максимальная температура применения смазок должна быть на 15 - 20 С ниже их температуры каплепадения. Однако далеко не для всех смазок по температуре каплепадения можно судить об их высокотемпературных свойствах. Так, синтетические солидолы всегда имеют большую температуру каплепадения, чем жировые, однако последние работоспособны при более высоких температурах, что связано с большим пределом прочности жирового солидола. [24]
 |
Измерение температуры каплепадения смазки. [25] |
Так как смазки представляют собой сложные, многокомпонентные системы, в большинстве случаев не удается зафиксировать их температуру плавления. Уже давно было предложено характеризовать температуру плавления смазок, определяя их температуру каплепадения. Для этого используют термометр Уббелоде. Термометр нагревают в пробирке. [26]
Впервые влияние температуры на граничное трение было изучено Гарди и Дубльде [45], которые, прогревая электрической спиралью полый образец, получали различную температуру в контакте. Ими было установлено, что коэффициент трения падает по мере приближения к точке плавления смазки и резко возрастает при переходе смазки в жидкое состояние, однако при уменьшении температуры этот эффект не воспроизводится ( фиг. [27]
Лучшими св-вами обладает смазка МГС ( ТУ МНП 351 - 53), получаемая загущением трансформаторного масла стеаратом бария; растворима в нефтепродуктах и используется только для герметизации сальников, резьбовых соединений, кранов, воздушных, спиртовых, глицериновых и водяных систем самолетов. Для уплотнения подвижных соединений, кранов и др. деталей арматуры вакуумных установок применяется вакуумная смазка ( ГОСТ 9645 - 61), получаемая загущением очищенной фракции вазелинового масла натуральным каучуком ( 15 %) и церезином ( 20 %), темп - pa плавления смазки 50 - 60, отличается высокой липкостью и низкой упругостью паров. В качестве такого герметизирующего средства служит, напр. ЗЗК-3 ( ТУ 376 - 57), представляющая собой сплав алюминиевого мыла, церезина и петролатума ( по 20 %) с цилиндровым маслом. Эта мягкая пластичная масса легко наносится на герметизируемые соединения на холоду, в отличие от твердых и хрупких замазок типа вакуумного пи-цеина ( МГ УХП 255 - 59), к-рые наносятся в расплавленном виде. [28]
Лучшими с-нами обладает смазка МГС ( ТУ МНК 351 - 53), получаемая загущением трансформаторного масла стеаратом бария; растворима D нефтепродуктах и используется только для герметизации сальников, резьбовых соединений, кранов, воздушных, спиртовых, глицериновых и водяных систем самолетов. Для уплотнения подвижных соединений, кранов и др. деталей арматуры вакуумных установок применяется вакуумная смазка ( ГОСТ 9645 - 61), получаемая загущением очищенной фракции вазелинового масла натуральным каучуком ( 15 %) и церезином ( 20 %), темп - pa плавления смазки 50 - 60, отличается высокой липкостью и низкой упругостью паров. ЗЗК-3 ( ТУ 370 - 57), представляющая собой сплав алюминиевого мыла, церезина и петролатума ( по 20 %) с цилиндровым маслом. Эта мягкая пластичная масса легко наносится на герметизируемые соединения па холоду, в отличие от твердых и хрупких замазок тина вакуумного пи-цеина ( МГ УХИ 255 - 59), к-рые наносятся в расплавленном виде. [29]
Лучшими гв-вами обладает смазка МГС ( ТУ МНП 351 - 53), получаемая загущением трансформаторного масла стеаратом бария; растворима в нефтепродуктах и используется только для герметизации сальников, резьбовых соединений, крапов, воздушных, спиртовых, глицериновых и водяных систем самолетов. Для уплотнения подвижных соединений, кранов и др. деталей арматуры вакуумных установок применяется вакуумная смазка ( ГОСТ 9645 - 61), получаемая загущением очищенной фракции вазелинового масла натуральным каучуком ( 15 %) и церезином ( 20 %), темп - pa плавления смазки 50 - 60, отличается высокой липкостью и низкой упругостью паров. В качестве такого герметизирующего средства служит, напр. ЗЗК-3 ( ТУ 376 - 57), представляющая собой сплав алюминиевого мыла, церезина и нетролатума ( по 20 %) с цилиндровым маслом. Эта мягкая пластичная масса легко наносится па герметизируемые соединения на холоду, в отличие от твердых и хрупких замазок типа вакуумного пи-цеина ( МГ УХП 255 - 59), к-рые наносятся в расплавленном виде. [30]
Страницы: 1 2 3