Плавность - включение - сцепление
Cтраница 1
Плавность включения сцепления обеспечивается пружинящей конструкцией ведомого диска. [1]
 |
Многодисковое сцепление ( схема и его привод. [2] |
Плавность включения сцепления достигается проскальзыванием дисков, когда ослабевает сяжмающее их усилие. [3]
Вследствие некоторой упругости рычагов, получающих во включенном состоянии небольшой прогиб, обеспечивается плавность включения сцепления, а при соответствующем соотношении плеч рычагов увеличивается усилие, передаваемое от пружины на диски. [4]
Ведомый диск однодискового сцепления обычно имеет г а с и-т е л ь крутильных колебаний, который предохраняет трансмиссию от крутильных колебаний и улучшает плавность включения сцепления. [5]
 |
Схема однодискового сцепления с диафрагменной пружиной. [6] |
При отпускании педали 3 пружины 5 разжимаются и крутящий момент от двигателя передается сначала на задний ведомый диск 18, а затем на передний диск 19, чем достигается плавность включения сцепления. [7]
Если ведущие и ведомые диски разомкнуты, вращение от двигателя к коробке передач не передается. Плавность включения сцепления создается благодаря проскальзыванию дисков в момент прижатия их друг к другу. [8]
Наиболее распространены однодисковые сцепления, так как они имеют малый вес ведомых деталей ( что ослабляет удары между зубьями шестерен коробки передач при их переключении) и обеспечивают полное разобщение ведущего и ведомого дисков. Плавность включения сцепления улучшается установкой на ведомом диске 1 ( рис. 74) пластинчатых пружин 2, к которым приклепываются фрикционные накладки. Поэтому при включении сцепления трение возникает плавно, а не сразу по всей поверхности накладки. [9]
Если ведущие и ведомые диски разомкнуты, вращение от двигателя к коробке передач не передается. Плавность включения сцепления создается благодаря проскальзыванию дисков в момент прижатия их друг к другу. По числу ведомых дисков сцепления разделяются на однодиско-вые и двухдисковые. [11]
Для улучшения охлаждения ведомого диска на накладках иногда нарезают вентиляционные канавки. Плавность включения сцепления ГАЗ и ЗИЛ достигается устройством на ведомых дисках радиальных разрезов. Разрезы уменьшают жесткость диска и улучшают отвод тепла. [12]
Для улучшения охлаждения ведомого диска на накладках иногда нарезают вентиляционные канавки. Плавность включения сцепления ГАЗ и ЗИЛ достигается устройством на ведомых дисках радиальных, разрезов. Разрезы уменьшают жесткость диска и улучшают отвод тепла. [13]
Для улучшения охлаждения ведомого диска на накладках иногда нарезают вентиляционные канавки. Плавность включения сцепления ГАЗ и ЗИЛ достигается устройством на ведомых дисках радиальных, разрезов. Разрезы уменьшают жесткость диска и улучшают отвод тепла. [14]
Для предохранения силовой передачи от крутильных колебаний на ведомом диске сцепления устанавливают пружинный гаситель. Гаситель также обеспечивает плавность включения сцепления. [15]
Страницы: 1 2