Необходимая плавность

Cтраница 2

В связи с развитием систем регулирования крановых электроприводов, обеспечивающих необходимую плавность разгона и торможения практически до полной остановки, постепенно изчезает необходимость в применении длинноходовых электромагнитов постоянного тока, поэтому совершенствование конструкций этих электромагнитов направлено рв основном на унификацию узлов и уменьшение числа исполнений. На рис. 5 - 9 приведен общий вид электромагнита КМП. [16]

Это определяет мощность, способ и диапазон регулирования скорости, необходимую плавность регулирования, требования к жесткости и стабильности характеристик, требования к динамике. [17]

Схема для плавного подъема напряжения н акала с помощью пускового сопротивления. [18]

Необходимо иметь в виду, что описанные последние два способа питания накала обеспечивают необходимую плавность подъема напряжения, но не решают задачу его стабилизации. [19]

Направляющие типа. [20]

Такой ползун, как правило, притирают при сборке совместно с направляющими до получения необходимой плавности его перемещения. [21]

Усилие, развиваемое мышцей в целом, определяется общим количеством введенных в действие волокон, а необходимая плавность движения обеспечивается путем включения в действие в ходе выполнения движения все новых волокон. Управление мышцей осуществляется сериями импульсов, следующих от мотонейронов с частотой 50 - 206 импульсов в секунду. В зависимости от количественного соотношения входящих в мышцу волокон разных типов получаются соответственно мышцы разного типа от быстродействующих до медленнодействующих, но более выносливых. [22]

В автосцепном устройстве пассажирских вагонов используется другой поглощающий аппарат ЦНИИ-Н6 ( рис. 62), обеспечивающий необходимую плавность при трогании поезда с места. Он состоит из двух последовательно включаемых в работу соединенных частей: пружинно-фрикционной и пружинной. Пружинно-фрикционная часть состоит из горловины 9, и-меюшей шестигранную внутреннюю поверхность. [23]

Профиль широкоподошвенного рельса. [24]

Сопряжение шейки с подошвой делают по кривой радиуса rt - 15 ч - 30 мм, обеспечивающей необходимую плавность перехода. Нижние и верхние грани подошвы рельса в сопряжении с боковыми ее гранями закругляют радиусами гв 4 мм и г7 2 мм. [25]

Регулировка уставки первичными витками трансреакторов не имеет этого недостатка, однако малое число витков не дает возможности обеспечить необходимую плавность регулировки. [26]

Для лифтов применяют различные системы электропривода в зависимости от номинальной рабочей скорости лифта, требуемой точности остановки кабины, необходимой плавности работы при разгоне и торможении, стоимости изготовления и эксплуатации электропривода и т.п. Чаще всего для лифтов используют электроприводы переменного тока с односкоростными и двухскоростными короткозамкнутыми асинхронными двигателями и электроприводы постоянного тока с управляемыми преобразователями. Кроме того системы управления лифтами различаются по ряду других признаков. Например, лифты бывают с ручным и автоматическим приводом дверей кабины и шахты. [27]

Следует отметить, что при больших скоростях клетей и переменных нагрузках, имеющих место в шахтных подъемниках, достигнуть необходимую плавность торможения чисто электрическим путем без применения ручного торможения - затруднительно. Поэтому до настоящего времени рабочее торможение шахтных подъемных машин в основном производится тормозами, управляемыми машинистом. [28]

Схемы подвесок колес. [29]

СТЯПИодвеска осуществляет упругую связь рамы или кузова с мостами или непосредственно с колесами, воспринимая вертикальные усилия и обеспечивая необходимую плавность хода. Кроме того, она служит для восприятия продольных и поперечных усилий и реактивных моментов действующих между опорной плоскостью и рамой. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5