Необходимая плавность

Cтраница 5

Применяемые в тракторах полужесткие трех - и четырехточечные системы подрессоривания ограничивают рабочие и транспортные скорости. При переезде тракторов через отдельные неровности большая часть катков и гусеницы отрываются от поверхности, что приводит к резкому увеличению давления на почву в месте контакта и, как следствие, к недопустимому ее уплотнению и эрозионному разрушению. Жесткое соединение опорных катков одного борта, наличие в существующих конструкциях всего одного упругого элемента в трехточечной системе и трех в четырехточечной, энергоемкость которых весьма мала из-за значительной нагруженности упругих элементов, большая масса тележек с опорными катками не обеспечивают тракторам необходимой плавности хода на грунтовых дорогах. [61]

Электрические параметры катодных станций КСС-1, КСС-2, КСС-3. [62]

Одновременное включение необходимого числа витков обоих вторичных обмоток трансформатора осуществляется переключателями грубого и плавного регулирования. Каждый из переключателей имеет 4 положения. При пользовании переключателем плавного регулирования соответственно включают секции обмоток, имеющие меньшее число витков. Переключателями грубого и плавного регулирования достигается включение соответствующего числа витков вторичных обмоток с необходимой плавностью регулирования. [63]

Одновременное включение необходимого количества витков обоих вторичных обмоток трансформатора осуществляется переключателями грубого или плавного регулирования. Каждый из переключателей имеет 4 положения. При пользовании переключателем плавного регулирования соответственно включают секции обмоток, имеющие меньшее число витков. Переключателями грубого и плавного регулирования достигается включение соответствующего числа витков вторичных обмоток с необходимой плавностью регулирования. [64]

Страницы: 1 2 3 4 5