План - обслуживание
Cтраница 2
Функциональная схема и график процесса, являясь технологической основой планировочного решения предприятия, определяют ряд технологических маршрутов, которые выбираются для автомобиля в зависимости от его технического состояния, плана обслуживания и условий эксплуатации. [16]
Представляет: утвержденные отделом планы производственно-хозяйственной деятельности ( планы перевозок и погрузочно-разгрузочных работ, основных эксплуатационных показателей, доходов, расходов, себестоимости, численности, фонда заработной платы и т.п.); ежесуточный анализ выполнения плана обслуживания транспортом производственных подразделений предприятия; утвержденные планы оргтех-мероприятий и мероприятий по безопасности движения. [17]
РФ; 2) оценку современного состояния и проблем торгово-экономических отношений РФ с иностранными государствами; 3) план внешних заимствований РФ с детальным описанием целевого использования иностранных кредитов; 4) план экспортных кредитов, предоставляемых с использованием средств Федерального бюджета или под гарантии Правительства РФ; 5) план обслуживания внешнего долга РФ; 6) план поступлений от обслуживания долгов иностранных государств перед РФ; 7) перечень мер государственного внешнеторгового регулирования, ставки пошлин таможенного тарифа и пределы их возможного изменения, количественные ограничения экспорта и импорта, меры по защите внутреннего рынка; 8) перечень мер стимулирования промышленного экспорта на соответствующий год; 9) реестр случаев дискриминации и нарушений двусторонних и многосторонних обязательств, допущенных в отношении российских лиц на рынках отдельных государств, и перечень принятых и намечаемых мер по защите законных торгово-экономических интересов РФ. [18]
Одновременно обслуживаемым подразделениям высылают выписки из утвержденных планов транспортных предприятий с указанием объемов по видам услуг, а также число почасовых грузовых, легковых автомобилей и автобусов, выделяемых для постоянного обслуживания подразделения в течение года. Планы обслуживания и выписки из них с разбивкой по кварталам направляют предприятиям. [19]
Положение о несостоятельности стандартного планирования в большинстве случаев на практике еще не дает другого метода решения задачи. Критерий оптимизации планов обслуживания СИ пока не разработан. [20]
Планирование работы систем обслуживания является одной из важнейших задач, выполняемых технической службой АТП. Основными планирующими документами являются годовой, квартальный и месячный планы обслуживания автомобилей, составляемые на основании расчетов. В качестве исходных данных для планирования используются полученные при расчете значения периодичности обслуживания LO, суточное количество автомобилей Nch поступающих на обслуживание t - ro вида, число постов ( рабочих) и другие данные, которые позволяют определить количество автомобилей, поступающих ежедневно по установленному плану на обслуживание. План обслуживания автомобилей может составляться календарно по группам ( колоннам) автомобилей на каждый автомобиль с разбивкой по видам ТО и ремонта. [21]
В отношении предприятия, поставляющего услуги, мы должны принять во внимание одно немаловажное соображение. В промышленности открывается очень много возможностей усовершенствования производственного процесса - как в плане обслуживания покупателей, так и в плане управления качеством и затратами, однако зачастую возможности усовершенствования ограничиваются некоторыми рамками, существование которых обусловлено скоростью поточной линии и максимальным размером производственных мощностей. [22]
Исходными данными для составления календарных планов работы метрологической службы предприятия являются общий перечень обслуживаемых СИ, периодичность их поверки, а также оценка возможности ( или необходимости) обслуживания отдельных видов СИ в органах государственной метрологической службы. При планировании поверки и ремонта СИ эффективны методы сетевого планирования, позволяющие составить сбалансированные по времени и исполнителям планы обслуживания. [23]
Приведенная в классификаторе систематизация видов услуг и техники дает возможность планировать и учитывать работу по видам услуг и соответствующим им группам техники с желаемой степенью детализации. Такая систематизация обеспечивает взаимную увязку плановых расчетов и показателей, потребителей услуг и обслуживающих подразделений: виды услуг рекомендуются в качестве разделов плана обслуживания у заказчика, а соответствующие им группы техники - в качестве разделов плана работы обслуживающего подразделения. Указанная группировка разработана с учетом составления отчетов о наличии транспорта и спецтехники и их работе. [24]
 |
Содержание подвижного состава на территории предприятия. [25] |
На рис. 68 представлена функциональная схема комплексного гаражного хозяйства. Как видно из этой схемы, автомобиль, возвращаясь после работы и пройдя контрольную приемку, в зависимости от своего состояния, внешнего вида и плана обслуживания может быть направлен либо на хранение, либо на обслуживание, либо на ожидание обслуживания. [26]
АОСВ 1 / 2 характеризуются устойчивой работой и отсутствием необходимости какой-либо регулировки, за исключением механизированной откачки из аппарата ГЖС ( смеси нефти, газа и воды) двухвинтовыми насосами. Однако, отсутствие автономной рециркуляции воды в аппаратах и в связи с этим отсутствие соответствующего насосного оборудования, что, конечно же, облегчает работу в плане обслуживания оборудования, является одновременно и минусом. В АОСВ 1 / 2 возможна лишь однократная обработка воды. [27]
Наиболее широкое применение в системах реального времени получили приоритетные дисциплины - относительные и абсолютные и их различные сочетания. При достоверных параметрах потоков и обслуживания методами математического программирования или теории расписаний может быть составлен единственный на все время функционирования план обслуживания заявок. Однако в ряде случаев моменты поступления заявок не могут быть известны точно, поэтому возникает необходимость создания плана обслуживания только для имеющейся в буферной памяти совокупности заявок с последующей корректировкой этого плана по мере поступления очередной заявки. Затраты времени на оперативное изменение плана обслуживания должны быть малы по сравнению со временем обслуживания заявок, что предъявляет особые требования к алгоритмам оптимального планирования обслуживания. [28]
Планирование работы систем обслуживания является одной из важнейших задач, выполняемых технической службой АТП. Основными планирующими документами являются годовой, квартальный и месячный планы обслуживания автомобилей, составляемые на основании расчетов. В качестве исходных данных для планирования используются полученные при расчете значения периодичности обслуживания LO, суточное количество автомобилей Nch поступающих на обслуживание t - ro вида, число постов ( рабочих) и другие данные, которые позволяют определить количество автомобилей, поступающих ежедневно по установленному плану на обслуживание. План обслуживания автомобилей может составляться календарно по группам ( колоннам) автомобилей на каждый автомобиль с разбивкой по видам ТО и ремонта. [29]
Наиболее широкое применение в системах реального времени получили приоритетные дисциплины - относительные и абсолютные и их различные сочетания. При достоверных параметрах потоков и обслуживания методами математического программирования или теории расписаний может быть составлен единственный на все время функционирования план обслуживания заявок. Однако в ряде случаев моменты поступления заявок не могут быть известны точно, поэтому возникает необходимость создания плана обслуживания только для имеющейся в буферной памяти совокупности заявок с последующей корректировкой этого плана по мере поступления очередной заявки. Затраты времени на оперативное изменение плана обслуживания должны быть малы по сравнению со временем обслуживания заявок, что предъявляет особые требования к алгоритмам оптимального планирования обслуживания. [30]
Страницы: 1 2 3