План - перевозка - нефтепродукт
Cтраница 1
План перевозок нефтепродуктов автомобильным транспортом составляется на год на основе заявок территориальных управлений и согласовывается с республиканскими нефтеснабсбытовыми организациями и соответствующими министерствами автомобильного транспорта и шоссейных дорог. [1]
План перевозок нефтепродуктов железнодорожным транспортом составляют с учетом нормальных грузопотоков и кратчайших расстояний между потребителями и поставщиками. При его составлении используются схемы нормальных грузопотоков, разрабатываемые ежегодно на навигационный и межнавигационный периоды по массовым видам нефтепродуктов, и схемы кратчайших расстояний. Любое отклонение от нормальных грузопотоков должно оформляться специальными решениями Министерства путей сообщения или Госснаба СССР и Госплана СССР. [2]
План перевозок нефтепродуктов железнодорожным транспортом составляется по каждому виду и сорту нефтепродуктов Независимо от объемов предъявляемого груза. В состав транспортного плана входят все пункты налива нефтепродуктов и все потребители, которым предусматривается поставка нефтепродуктов. [3]
Железнодорожный план перевозок нефтепродуктов должен в первую очередь предусматривать правильное прикрепление пунктов налива к районам потребления. [4]
В планах перевозок нефтепродуктов учитываются объемы нефтепродуктов, поступающих для перевалки с трубопроводов на железную дорогу и доставляемых водным транспортом. [5]
Сравнение эффективности планов перевозок нефтепродуктов с использованием того или иного вида транспорта или их сочетания не может опираться на средние отчетные цифры по различным видам транспорта, сливо-наливным и перевалочным пунктам. Данные об издержках должны отражать ту специфику конкретных транспортных линий, погрузочно-разгрузочных и перевалочных пунктов, сочетание которых включается в предстоящую схему перевозки. В связи с этим при решении задач оптимизации планов перевозок нефтепродуктов и их распределения по видам транспорта необходимо пользоваться экономическими показателями, отвечающими основным характеристикам транспортных линий, перевалочных пунктов, нефтебаз и их грузообороту. [6]
Сравнение эффективности планов перевозок нефтепродуктов при использовании того или иного вида транспорта ( их сочетания) не может опираться на средние отчетные данные по магистральным видам транспорта, сливо-наливным и перевалочным пунктам. Данные об издержках должны отражать специфику конкретных линий, погрузочно-разгрузочных и перевалочных пунктов, сочетание которых включается в предстоящую схему перевозки. Так как таких отчетных данных нет, при решении задач оптимизации планов перевозок нефтепродуктов и их распределения по-видам транспорта необходимо пользоваться типичными показателями, отвечающими основным характеристикам транспортных линий, перевалочных пунктов, нефтебаз и их грузооборота. [7]
Необходимость составления планов перевозок нефтепродуктов и нефти на межнавигационный и навигационный периоды объясняется значительным участием водного транспорта в перевозке этих грузов. [8]
Составляемый для навигационного периода план перевозок нефтепродуктов согласовывается с министерствами морского и речного флота, которые обязаны обеспечить выполнение правительственного плана водных перевозок. [9]
Требуется определить на каждый календарный месяц такой план перевозок нефтепродуктов, при котором суммарные транспортные затраты минимальны. [10]
Начальники управлений пунктов налива Главнефтесбыта после утверждения плана перевозок нефтепродуктов правительством представляют начальникам дорог не позже 20-го числа предпланового месяца месячные развернутые планы перевозок, в которых указываются станции налива, станции назначения, количество необходимых цистерн, род нефтепродуктов с разделением их на темные, керосин, бензин, лигроин и масла. При составлении развернутых планов перевозок не допускается распыление суточного налива между мно гими районами. [11]
Рассмотрим на примере действующий порядок контроля за выполнением плана перевозок нефтепродуктов и регулировки очередности отгрузок их с пунктов налива. [12]
В настоящее время работ - О оа нику, составляющему план P перевозок нефтепродуктов, приходится иметь дело с гораздо большим числом поставщиков и потребителей. [14]
Значительную сложность представляет планирование провозной платы, уплачиваемой транспортным организациям за отгруженные другим нефтебазам и потребителям нефтепродукты, так как к моменту составления плана издержек обращения нет уточненных планов перевозок нефтепродуктов по видам транспорта и по направлениям. [15]
Страницы: 1 2