Cтраница 3
Обязательным требованием для автопоезда является возможность разгрузки на боковые стороны. Автомобиль-самосвал, как правило, имеет разгрузку на три стороны, а прицеп - на две боковые. [31]
В настоящее время отечественные заводы, производящие грузовые автомобили, одновременно выпускают автомобили-самосвалы или шасси ( с кабинами) для монтажа на них самосвальных установок на других заводах. Таким образом, автомобиль-самосвал укрупненно делится на две части: шасси ( с кабиной) и самосвальная установка. Устройство шасси автомобилей-самосвалов и грузовых автомобилей аналогично и рассматривается в соответствующей технической литературе. Самосвальная установка состоит из двух частей: платформы и подъемного механизма. [32]
Эффективность применения погрузчиков подтвержается следующими данными. Пять грузчиков совковыми лопатами загружают песком четырехтонный автомобиль-самосвал за 25 - 30 мин. Погрузчик грузоподъемностью 2 т выполняет эту работу всего лишь за 2 - 2 5 мин. Таким образом, по сравнению с ручной погрузкой применение погрузчика примерно в 50 раз повышает производительность труда, а простой автомобиля-самосвала под погрузкой сокращается более чем в 10 раз. [33]
Простейший вариант комплексных испытаний применим к машинам, предназначенным для выполнения небольшой номенклатуры тяжелых работ, и заключается в использовании машины в наиболее трудных условиях. Так, бульдозер можно испытывать при передвижке грунтов с большим сопротивлением сдвигу или скальных пород; автомобиль-самосвал можно испытывать в карьерах с экскаваторной загрузкой и последующей транспортировкой груза по тяжелым дорогам, причем заданное число циклов загрузки и опрокидывания, а также величина пробега по определенной дороге при круглосуточных испытаниях обычно могут быть достигнуты в приемлемые сроки. [34]
Предельные нормы времени простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой устанавливаются в зависимости от способа погрузочно-разгрузочных работ на всю возможную для данного груза грузоподъемность автомобиля. Например, для автомобиля ( автопоезда) грузоподъемностью от 2 5 до 4 т установлено время простоя на погрузку 24 мин, на разгрузку 18 мин. Если автомобиль-самосвал той же грузоподъемности загружается экскаватором, то время на погрузку составляет от 4 до 8 мин ( в зависимости от объема ковша), на разгрузку - 3 мин. [35]
Предельные нормы времени простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой устанавливаются в зависимости от способа погрузочно-разгрузочных работ на всю возможную для данного груза грузоподъемность автомобиля. Например, для автомобиля ( автопоезда) грузоподъемностью от 2 5 до 4 т установлено время простоя на погрузку 24 мин, на разгрузку 18 мин. Если автомобиль-самосвал той же грузоподъемности загружается экскаватором, то время на погрузку составляет от 4 до 8 мин ( в зависимости от объема ковша), на разгрузку - 3 мин. В предельные нормы времени простоя входит время, необходимое для маневрирования автомобилей, увязывания и развязывания груза, покрытия и раскрытия груза, открытия и закрытия бортов ( дверей) автомобилей и прицепов, отвертывания, привертывания, подноски и относки шлангов, очистка кузова от остатков бетона и горячего асфальтобетона, а также время на оформление документов. [36]
Не поднимается нагруженная платформа вследствие низкого давления масла в гидравлической системе, либо в результате износа масляного насоса, либо разжижения масла. Этот же дефект может быть и при перегрузке платформы, хотя давление масла при этом и будет нормальным, ни недостаточным для данной перегрузки. Поэтому перегружать автомобиль-самосвал не рекомендуется. [37]
Уборка снега осуществляется в условиях непрекращающегося уличного движения, поэтому важное значение имеют вопросы техники безопасности при погрузке снега в автомобили. Снегопогрузчик при погрузке снега движется по левой стороне улицы в направлении, обратном движению городского транспорта, что дает возможность загруженным автомобилям отъезжать от погрузчика, вливаясь в поток транспорта и не пересекая его. Однако при этом самопогрузчик и двигающийся задним ходом автомобиль-самосвал создают определенную опасность пешеходам. Кроме того, водитель автомобиля-самосвала не видит зону, примыкающую к задним колесам справа, со стороны тротуара, и не может немедленно реагировать при возникновении опасности наезда. Поэтому около снегопогрузчика должны находиться двое дежурных рабочих: один обеспечивает безопасность в зоне питателя погрузчика, а второй - в зоне между погрузчиком и автомобилем. [38]
На стадии проектирования желательно использовать упрощенные расчетные схемы, если даже они грубо отражают характерные особенности работы конструкции. При этом для одной и той же конструкции может быть использовано несколько совершенно разных расчетных схем в зависимости от того, какие условия работы конструкции имитируются. При использовании простых расчетных схем важно помнить, что автомобиль-самосвал - это единая система, лоэтому нужно учитывать взаимодействие его подсистем. [39]
Составляющие бетона - песок и щебень - поступают в закрытый склад траншейного типа, а цемент - в склад силосного типа. Песок и щебень разных фракций поочередно подаются на транспортер, который распределяет их по бункерам. Подача этих материалов автоматизируется. С этой целью в каждом бункере устанавливаются указатели уровня. По наполнении бункера подается сигнал, и транспортер переключается на подачу другого сорта материала уже в следующий бункер. Одновременно в соответствующее положение устанавливается поворотная воронка. Степень наполнения бункеров постоянно автоматически контролируется. Аналогичным образом производится подача цемента. Песок и щебень дозируются автоматическими дозаторами непрерывного действия. Отдози-рованные материалы направляются в бетоносмеситель непрерывного действия, а оттуда через скопной бункер - в автомобиль-самосвал, который автоматически взвешивается. По его наполнении до заданного веса подача смеси прекращается и автомобиль получает сигнал на выезд. [40]