Планирование - шихта
Cтраница 2
Расстояние между осями планирной и выталкивающей штанг обычно равно двум расстояниям между осями печей, что позволяет совместить операции планирования шихты и выдачи кокса при серийности 2 - 1, применявшейся ранее на некоторых батареях. [16]
Хотя эта серийность имеет некоторые эксплуатационные преимущества ( возможность одновременной обработки двух печей, например: снятие дверей с очередной печи и планирование шихты в предыдущей), она не получила распространения, так как при такой серийности возникают односторонние усилия на стены камер, что представляет опасность для простенков. [17]
 |
Схема обычного способа загрузки шихтой коксовой печи. [18] |
Для ускорения процесса планирования разрешается подача в печь планирной штанги одновременно со спуском шихты из среднего бункера. Планирование шихты должно продолжаться до тех пор, пока шихта не будет полностью выпущена из среднего бункера и не обеспечится свободный проход газов в стояки по всей длине камеры коксования. [19]
Чтобы шихта распределялась равномерно и достигалась более полная загрузка печи, производится планирование ( разравнивание) шихты. Штанга приводится в движение от электродвигателя и в процессе планирования шихты несколько раз подряд вводится в печь и выводится обратно. Сама штанга планира и приводящий ее в движение электродвигатель установлены на передвигающейся по рельсам вдоль коксовой батареи машине 10, при помощи которой производится выдача готового кокса ( коксового пирога) из печи. Эта машина называется коксовыталкивателем. [20]
Охлажденный газ перетока понижает до точки росы температуру парогазовых продуктов коксования, происходит осаждение высокомолекулярных фракций на внутренние поверхности труб, колен и клапанных коробок стояков. В особенности это усиливается при недогрузах печей и работе без планирования шихты. С целью исключения этих перетоков следует обеспечивать равенство давлений аммиачной воды в форсунках печей с машинной и коксовой сторон, поддерживать в газссборниках одинаковое давление. При увеличении оборота печей свыше 20ч при наличии двух газосборников за 3 - 4 ч до выдачи кокса необходимо отключать одну из сторон камеры от газосборника. [21]
Охлажденный газ перетока понижает до точки росы температуру парогазовых продуктов коксования, происходит осаждение высокомолекулярных фракций на внутренние поверхности труб, колен и клапанных коробок стояков. В особенности это усиливается при недогрузах печей и работе без планирования шихты. С целью исключения этих перетоков следует обеспечивать равенство давлений аммиачной воды в форсунках печей с машинной и коксовой сторон, поддерживать в газссборниках одинаковое давление. При увеличении оборота печей свыше 20 ч при наличии двух газосборников за 3 - 4 ч до выдачи кокса необходимо отключать одну из сторон камеры от газосборника. [22]
Шихту е удается выгрузить из загрузочного вагона полностью, так как она, особенно в случае большой влажности, образует в камере коксовой печи конус со значительным углом естественного откоса. В силу этого создается положение, при котором1 сход шихты из загрузочного вагона прекращается, несмотря на далеко не полную загрузку печи. Даже в случае полной разгрузки вагона распределение шихты по печи неравномерно: у загрузочных люков образуются бугры, препятствующие проходу выделяющихся из угля газов. Поэтому для обеспечения равномерного распределения загруженной шихты применяют операцию планирования шихты. При загрузке печи коксовыталкиватель должен быть наготове с таким расчетом, чтобы начать планирование немедленно после прекращения схода шихты. Сигнал к началу планирования дается машинистом загрузочного вагона. Запоздание планирования ведет к простоям загрузочного вагона над печью, нарушению графика работы и излишним потерям газа. Перегрев вагона может привести к деформации нижних частей его бункеров и; порче мотора, если он расположен на нижней раме вагона. [23]
Шихту не удается выгрузить из загрузочного вагона полностью, так как она, особенно в случае большой влажности, образует в камере коксовой печи конус со значительным углом естественного откоса. В силу этого создается положение, при котором сход шихты из загрузочного вагона прекращается, несмотря на далеко не полную загрузку печи. Даже в случае полной разгрузки вагона распределение шихты по печи неравномерно: у загрузочных люков имеются бугры, заполняющие загрузочные люки и препятствующие проходу выделяющихся из угля газов. Поэтому для обеспечения равномерного распределения загруженной шихты применяют операцию планирования шихты. При загрузке печи коксовыталкиватель должен быть наготове с таким расчетом, чтобы начать планирование немедленно после прекращения схода шихты. Сигнал к началу планирования дается машинистом загрузочного Вагона. Запоздание планирования ведет к простоям загрузочного вагона над печью, нарушению графика работы и излишним потерям газа. Перегрев вагона может привести т деформации нижних частей его бункеров и порче мотора, если он расположен на нижней раме вагона. [24]
Работавшие в России коксовые течи были мало емкими; продолжительность периода коксования, даже в печах с улавливанием химических продуктов, доходила до 48 час. Коксовые печи в России были весьма слабо механизированы. Такие трудоемкие работы, как загрузка угля, планирование шихты, выгрузка кокса из печей, тушение кокса, его уборка с площадки и отгрузка выполнялись обычно вручную. [25]
Страницы: 1 2