Соединительная планка

Cтраница 4

Приспособление состоит из двух скрепленных между собой соединительных планок УСП-500. Они могут свободно вращаться на оси. В продольных окнах этих планок закреплен пазовый болт УСП-420, на котором держится между планками установочное кольцо УСП-340, выполняющее роль обкатного ролика. В качестве рычага служит валик УСП-360. [46]

Сборка пакета. [47]

Существенное значение имеет выбор зазоров между соединительными планками и нержавеющими пластинами. Так как коэффициент линейного расширения нержавеющей стали значительно выше, чем углеродистой стали ( Ст. [48]

Установка шинопровода на опорных конструкциях. [49]

Короба смежных секций соединяют винтами и соединительными планками. Этим самым обеспечивают непрерывность цепи заземления. Проводники заземления 5 приваривают к соединительной планке. После того как секции соединены, монтажные окна закрывают крышками и закрепляют имеющимися на них прижимами. Стальную трубу с проводами питающей линии вводят в коробку через отверстие в ее съемном дне или верхней крышке. Корпус коробки крепят к коробу шинопровода винтами. Между съемным дном и корпусом коробки обесйечивают надежный контакт и корпус коробки заземляют перемычкой на проводнике заземления. Присоединительные элементы вводной коробки располагают снизу соединения шин. [50]

Короба соединяемых секций скрепляют винтами и приваркой соединительных планок к лапкам на коробах. [51]

Затем поднимают рамку, прижимают к ней соединительную планку и устанавливают маятник на нуль. Придерживая соединительную планку, маятник при помощи пускового приспособления осторожно отводят влево до деления шкалы 5; при этом следят, чтобы шарики не сдвинулись с места. [52]

После этого к верхним кончикам штырей приваривают соединительную планку, заливая сплав в специальную форму, надеваемую на пластину. [53]

Термитный патрон, надеваемый на скрутку жил. [54]

Термитные патроны вместе с охладителями закрепляют на соединительной планке с зазорами для размещения асбестовых экранов. На ней устанавливают также стальной экран. [55]

Подбирают термитные патроны и закрепляют охладители на соединительной планке. Внутреннюю поверхность стальных кокилей термитных патронов покрывают разведенным молотым мелом. Разводят флюс водой до состояния густой пасты. Присадочные прутки подготовляют путем свивания двух алюминиевых проволок 0 2 мм; для сварки жил сечением 50 мм2 и менее применяют присадочный пруток из одной проволоки 0 2 мм; непосредственно перед сваркой их покрывают тонким слоем пасты из флюса. [56]

Навеска каната ограничителя скорости. [57]

Вручную перемещают канат до совпадения отверстия в соединительной планке с отверстием в рычаге и соединяют планку с - рычагом. [58]

Места возможных трещин в корпусе автосцепки. [59]

В тяговом хомуте допускается заваривать трещины в соединительных планках, в ушках для болтов, поддерживающих клин, и в ребрах жесткости опорной части хомута, если трещины не выходят на тяговые полосы и на заднюю опорную часть хомута. Изношенные места на тяговой полосе разрешается наплавлять при условии, что толщина ее не менее 20 мм, а ширина не менее 95 мм. Толщина перемычек отверстий для клина перед наплавкой должна быть не менее 45 мм. Разрешается заваривать не более одной трещины в замкодержа-теле и в деталях расцепного привода ( кронштейн и державка) и не более трех трещин в ударной розетке. Изломанный рычаг расцепного привода допускается ремонтировать контактной или газопрессовой сваркой при условии, что на рычаге будет не более двух стыков. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5