Cтраница 1
Задвижки фирмы несколько труднее вращаются на закрывание. [1]
Несколько отличающуюся конструкцию имеет задвижка фирмы ОСТ. [2]
Система управления превенторами и задвижками фирмы Кумей состоит из резервуара с жидкостью, насосов, фильтра, четырехходового распределителя, баллонов с азотом, преобразователя давлений и других деталей. [3]
Для условий H2S и СО2 в задвижках фирмы Н. Л. Шеф-фер с диаметром проходного отверстия 52 4; 77 8 и 79 3 мм, устанавливаемых в манифольдных линиях, шиберы наплавлены твердым сплавом из карбид-вольфрама по всей плоскости поверхности и обработаны чистовым притирочным материалом на абразивном круге. [4]
Фирма ФМС / ОСТ выпускает задвижки, конструкция которых аналогична конструкциям задвижек фирмы ВКМ. Седла, затвора с упругими элементами имеют разное назначение: одно является неподвижным и устанавливается со стороны входа скважинкой среды, а второе - подвижное, устанавливается со стороны выхода среды. Седло прижимается к шиберу тарельчатой пружиной, создавая, предварительный натяг в затворе. [5]
В нашей стране и за рубежом для обвязки превенторных установок выкидными линиями на месторождениях, содержащих сероводород, используются задвижки фирмы Мак Эвой и трубы из стали марки С-75 или С-95. Превентор-ная установка оборудуется двумя или тремя выкидными трубопроводами, изготовляемыми из труб марки С-75 с внутренним диаметром 76 или 62 мм. [6]
В нашей стране и за рубежом для обвязки превенторных установок выкидными линиями на месторождениях, содержащих сероводород, используются задвижки фирмы Мак Эвой и трубы из стали марки С-75 или С-95. Превентор-Иая установка оборудуется двумя или тремя выкидными трубопроводами, изготовляемыми из труб марки С-75 с внутренним диаметром 76 или 62 мм. [7]
Расположение оборудования и наземной коммуникации выполнено П - образной формы на двух блоках из задвижек фирм Камерон, Н. Л. Шеффер и Мак Эвой ( рис. IV. От блока задвижек несколько отделены дегазатор и сепаратор и на значительное расстояние - факельный стояк. Одновременно смонтированы трапные установки и емкости для освоения продуктивных горизонтов. [8]
Упругие элементы выполнены из тефлона и устанавливаются на седлах. Корпуса задвижек литые, со сварными фланцами и днищем. По конструкции задвижки фирмы Камерон мало отличаются друг от друга: крышки корпусов закрепляются болтами, в них размещены однороликовый подшипник, сальниковое уплотнение и пружина. В самом корпусе размещается шибер. Для подачи смазки предусмотрен штуцер с обратным клапаном. Плашки уплотни-тельными поверхностями прижимаются к упругому элементу. [9]
С, LC и др.) - Упругие элементы выполнены из тефлона и устанавливаются на седлах. Корпуса задвижек литые, со сварными фланцами и днищем. По конструкции задвижки фирмы Камерон мало отличаются друг от друга: крышки корпусов закрепляются болтами, в них размещены однороликовый подшипник, сальниковое уплотнение и пружина. В самом корпусе размещается шибер. Для подачи смазки предусмотрен штуцер с обратным клапаном. Плашки уплотни-тельными поверхностями прижимаются к упругому элементу. [10]
Упругие элементы выполнены из тефлона и устанавливаются на седлах. Корпуса задвижек литые, со сварными фланцами и днищем. По конструкции задвижки фирмы Камерон мало отличаются друг от друга: крышки корпусов закрепляются болтами, в них размещены однороликовый подшипник, сальниковое уплотнение и пружина. Непосредственно в корпусе размещается шибер. Для подачи смазки предусмотрен штуцер с обратным клапаном. Плашки уп-лотнительными поверхностями прижимаются к упругому элементу. [11]
С, LC и др.) - Упругие элементы выполнены из тефлона и устанавливаются на седлах. Корпуса задвижек литые, со сварными фланцами и днищем. По конструкции задвижки фирмы Камерон мало отличаются друг от друга: крышки корпусов закрепляются болтами, в них размещены однороликовый подшипник, сальниковое уплотнение и пружина. В самом корпусе размещается шибер. Для подачи смазки предусмотрен штуцер с обратным клапаном. Плашки уплотни-тельными поверхностями прижимаются к упругому элементу. [12]
Исследование металла новых задвижек показало аналогичную структуру, в связи с чем вся партия задвижек была отбракована и заменена на новую. Сероводородное растрескивание 6 задвижки фирмы КаЬазЫ К1ка1 обусловлено охрупченным состоянием материала корпуса задвижки и несоответствием его механических свойств данным сертификата. [13]
Исследование металла новых задвижек показало аналогичную структуру, в связи с чем вся партия задвижек была отбракована и заменена на новую. Сероводородное растрескивание 6 задвижки фирмы Itabashi Kikai обусловлено охрупченным состоянием материала корпуса задвижки и несоответствием его механических свойств данным сертификата. [14]
ЛДПС Субханкулово Туймазинского райуправления. Принимал активное участие в реконструкции нефтепроводов управления, в том числе второй и четвертой электронасосной станции Субханкулово и нефтепроводов на участке Субханкулово - Бавлы для перекачки шаимской нефти, эксплуатации продуктопровода ШФЛУ Западная Сибирь - Урале-Поволжье, обеспечении устойчивой работы нефтепроводов Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск и Нижневартовский - Курган - Куйбышев. Под его руководством были произведены работы по демонтажу неисправных итальянских задвижек фирмы Sella на технологической обвязке станции и линейной части нефтепроводов Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск и Нижневартовский - Курган - Куйбышев. [15]