Дорожный пластбетон
Cтраница 1
Дорожный пластбетон должен быть прочным, удобообрабаты-ваемым, удобоукладываемым и экономичным. [1]
Дорожные пластбетоны подвергаются действию различных факторов, разрушающих их. [2]
Для дорожного пластбетона имеет большое значение истирание, поскольку поверхность покрытия дороги подвергается систематическому истиранию движущимися автомобилями. Имеет место изгиб покрытия вследствие движения автомобилей, а также при его пучении и промерзании. [3]
Для дорожного пластбетона на фурановых смолах ( ФА, ФАМ) следует рекомендовать более дешевые минеральные наполнители, такие как молотые кварцевые пески, андезит, диорит. Порошки из кокса и графита применяют для получения пластбетонов с повышенной теплостойкостью и химической стойкостью. [5]
Краткий обзор осуществленных разработок и применения дорожных пластбетонов в СССР свидетельствует о значительной работе, проведенной за последние годы в этой области. [6]
Изложены особенности устройства оснований и покрытий из дорожного пластбетона, приведены рекомендации по ремонту и содержанию покрытий из пластбетона. [7]
В книге рассмотрены основные теоретические предпосылки, раскрыты физико-механические свойства дорожных пластбетонов. Большое место уделено дорожным пластбетонам с термопластичными вяжущими и отходами промышленности, с термореактивными и композиционными вяжущими. Описаны разновидности дорожных пласт-бетонов, требования к их свойствам для дорожных конструкций, выбор полимерного вяжущего, проектирование состава дорожного пластбетона, расчет прочности. [8]
В дорожном строительстве как в нашей стране, так и за рубежом дорожные пластбетоны применяются в ограниченных масштабах. Однако это явление временное. [9]
В настоящее время отсутствуют ГОСТы и технические условия ( официально утвержденные) на дорожные пластбетоны. [10]
С 1960 г. Киевским автомобильно-дорожным институтом ( Г. К. Сюньи, В. Н. Ковалевич, Н. И. Марченко) были осуществлены работы по созданию дорожных пластбетонов на основе полимерных вяжущих. На основе инден-кумароновой смолы разработан ряд составов прочных пластбетонов. В качестве пластификатора применены талловое, диэновое, тунговое и антраценовое масла. [11]
Вяжущее прошло опытную проверку на асфальтобетонном заводе Ворошиловградского дорожно-строительного управления, где оно приготовлялось в полупроизводственной установке и использовалось в составе дорожных пластбетонов, предназначенных для устройства верхних и нижних слоев покрытий. [12]
В книге отражен отечественный и зарубежный опыт использования различных полимерных материалов, в том числе отходов химической промышленности в качестве вяжущих материалов для дорожных пластбетонов. [13]
Союздорн ии подготовлены Методические рекомендации по безопасному применению веществ, обладающих токсичными свойствами, при строительстве автомобильных дорог [43], где подробно рассмотрены санитарно-гигиенические условия применения некоторых из химических продуктов, с использованием которых приготавливаются дорожные пластбетоны: эпоксидные смолы, фторопласт, латекс, дибутилфталат, различные растворители и кислоты. [14]
В книге рассмотрены основные теоретические предпосылки, раскрыты физико-механические свойства дорожных пластбетонов. Большое место уделено дорожным пластбетонам с термопластичными вяжущими и отходами промышленности, с термореактивными и композиционными вяжущими. Описаны разновидности дорожных пласт-бетонов, требования к их свойствам для дорожных конструкций, выбор полимерного вяжущего, проектирование состава дорожного пластбетона, расчет прочности. [15]
Страницы: 1 2